1 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 小时 28 分 06 秒 508 进站 2 次
2 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 落后 18 秒 964 进站 2 次
3 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 落后 20 秒 850 进站 2 次
4 基米・莱科宁 法拉利 落后 33 秒 768 进站 2 次
5 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 落后 36 秒 746 进站 2 次
6 尼科・胡肯伯格 印度力量 落后 55 秒 559 进站 2 次
7 罗曼・格罗斯让 路特斯 落后 1 分 12 秒 298 进站 2 次
8 帕斯托・马尔多纳多 路特斯 落后 1 分 13 秒 575 进站 2 次
9 马克斯・维斯塔潘 小红牛 落后 1 分 35 秒 315 进站 2 次
10 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 落后 1 圈 进站 2 次
11 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 落后 1 圈 进站 2 次
12 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 落后 1 圈 进站 3 次
13 丹布罗西奥・科维亚特 红牛 落后 1 圈 进站 3 次
14 马库斯・埃里克森 索伯 落后 1 圈 进站 2 次
15 丹尼尔・里卡多 红牛 落后 1 圈 进站 2 次
16 简森・巴顿 迈凯伦 落后 1 圈 进站 2 次
17 费利佩・马萨 威廉姆斯 落后 2 圈 进站 3 次
18 安东尼奥・罗西 马诺 落后 2 圈 进站 2 次
19 威尔・史蒂文斯 马诺 落后 3 圈 进站 3 次
20 费利佩・纳斯尔 索伯 落后 4 圈 进站 3 次

受到牵制的罗斯伯格稍稍偏离赛道，名次退到了第四位。

比赛初期，排名顺序依次是汉密尔顿、维特尔、博塔斯、罗斯伯格和莱科宁。

在第 17 圈，罗斯伯格在复合弯道超越了博塔斯，上升到了第三位。

罗斯伯格在第二次换胎时，通过 “undercut 战术” 成功超越了维特尔，上升到第二位，并保持这个名次冲过了终点线。

莱科宁在第二次进站时也通过 “undercut 战术” 成功超越了博塔斯，上升到了第四名。

法拉利车队在正赛中成功击败了威廉姆斯车队，证明了自己是仅次于梅赛德斯车队的存在。

最惨的当属红牛车队了。

由于科维亚特在排位赛中发生碰撞，只能从维修区起步，里卡多也在第一圈的第一个弯道因碰撞导致爆胎，不得不整整慢速行驶了一圈。

从第 17 位起步的维斯塔潘状态良好，最终获得了第九名并取得积分。

在比赛途中，他在一个弯道战胜了与自己对抗的阿隆索，阿隆索在被超越时发出了懊恼的呼喊。

阿隆索喊道：“这就是 GP2 的引擎！是 GP2 的引擎啊！啊！”

本田的动力单元在铃鹿赛道果然还是陷入了困境。

阿隆索和巴顿在车迷面前都面带笑容应对，但在接下来的五场比赛中，他们能否保持今年对 F1 的忍耐力，就不得而知了。