photo by：Jiajie.Lu

    2024 年 12 月 11 日，在世界拉力锦标赛（WRC）日本站的比赛中，现代车队因违反规则而受到处罚。

    在该站比赛中，蒂埃里・诺伊维尔和安德烈亚斯・米克尔森驾驶的车辆被判定违反了规定。经过长时间的赛事干事听证会，在周二得出结论，他们所驾驶的 i20 N Rally1 汽车的后差速器壳 “被发现不符合同质化形式 Ra1 - 22/02”。

    赛事干事对现代车队处以 25,000 欧元的罚款，并附加了一笔 25,000 欧元的罚款，但这笔罚款为缓刑。如果现代车队未能在 2025 年 1 月 WRC 赛季揭幕战蒙特卡洛站的赛前检查前修正同质化形式 Ra1 - 22/02，或者再次发生类似的违规行为，这笔缓刑罚款将被执行。

    赛事干事报告中提到，在听证会上，现代车队的 WRC 项目经理克里斯蒂安・洛里奥尔（Christian Loriaux）解释说，同质化形式中的照片是 2021 年制作的原型案例照片。由于他们的失误，忘记了请求修正同质化形式中附带的照片。车队负责人西里尔・阿比特布尔（Cyril Abiteboul）为他们的失误道歉，并表示现代车队需要改进内部流程，以避免此类错误。他还提到 CAD 文件与车上安装的部件匹配，这一点应该被考虑进去，以表明他们是善意行事的。

    经过适当的审议，赛事干事得出结论，参赛者确实有责任确保车上安装的部件符合同质化形式，反之亦然。然而，需要考虑的是，如果参赛者想要改变后差速器壳的外部部件，根据 2024 年 Rally1 组汽车同质化规定第 5 条，他们是被允许这样做的。因此，这起事件似乎是由于没有相应地更新同质化形式而导致的行政 / 文书错误，正如阿比特布尔在听证会上所说，这是由于现代车队内部流程缺乏控制造成的。

    根据过去的判例，这种类型的违规处罚通常是取消资格。然而，国际上诉法庭已经判定，在 “特殊情况” 下，参赛者车辆不符合规定的客观责任可能导致比取消资格更轻的制裁。根据判例，文书错误或同质化文件中的错误可以构成 “特殊情况”。赛事干事最终认定现代壳牌摩比斯世界拉力车队违反了上述规定，此次罚款是合适的处罚。此外，为了鼓励现代车队持续改进内部流程，并在 2025 年 FIA 世界拉力锦标赛第一个赛事之前修正同质化形式，还施加了一笔附加罚款并给予缓刑。

INKA sports Media @Jiajie.Lu @Yimin.Wang 报道