2025年12月15日，法拉利赛道工程负责人马泰奥・托尼亚利（Matteo Togninalli）在接受《Motorsport.com》采访时，公开驳斥了“刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）与法拉利合作陷入紧张”的外界传言。他明确表示，尽管汉密尔顿转投法拉利的首个赛季充满挑战，偶尔出现简短的无线电沟通争议，但这位七届世界冠军与车队的实际关系“远比外界看到的健康”，目前双方已建立起坚实的合作基础，未来磨合只会更顺畅。

       2025赛季是汉密尔顿离开效力11年的梅赛德斯、加盟法拉利的首季，也是他职业生涯首次遭遇“全年无冠且零登上领奖台”的低谷——最终以156分排名车手积分榜第六，队友查尔斯・勒克莱尔（Charles Leclerc）以242分位列第五，法拉利车队则以435分排在车队积分榜第四，与前三名差距显著。赛场内外的挣扎，叠加几次比赛中汉密尔顿与车队工程师简短直接的无线电对话，让外界普遍猜测其与法拉利的合作存在裂痕。

       但托尼亚利指出，这种“矛盾印象”源于双重挑战：一是汉密尔顿适应新团队的难度被低估，二是车队赛季表现不佳引发的情绪连带。“对刘易斯这样在同一支车队待了10年、习惯固定协作模式和人员的车手来说，换队本身对他和车队都是巨大挑战。”托尼亚利解释道，“每支车队的运作方式都有差异，从沟通节奏到技术理念都需要重新适配。再加上他过去常年争夺总冠军，而我们今年连争冠的目标都没达到，这种落差带来的挫败感，难免让外界产生误解。”

       在托尼亚利看来，仅用10个月时间，汉密尔顿与法拉利就已建立起“非常牢固的联结”，这一点远超外界预期。“外界看到的表象比实际情况糟得多。我们和刘易斯之间正在构建的关系是极具积极意义的，10个月能达到这样的默契程度，已经很不容易。”他强调，成绩的低迷和挫败感放大了外界对“矛盾”的解读，“但事实是，我们和他都在主动适应彼此，只是初期可能都低估了这个过程需要的时间。我完全相信，随着时间推移，这种合作会越来越顺畅。”

       谈及法拉利2025赛季的核心困境，托尼亚利将矛头指向“排位赛轮胎表现”，而非车手与团队的配合问题。他直言，2025赛季F1的竞争逻辑中，“90%的胜负在排位赛就已决定”：“今年的规则和赛道特性下，起步位置几乎决定最终成绩——如果能前排发车，基本能守住位次；如果后排起步，除非采取极端策略或对手出错，否则超车难度极大。”

       而制约法拉利排位赛表现的关键，是倍耐力轮胎的高敏感性。“今年的轮胎对单圈准备要求极高，仅通过轮胎预热和状态调整，就能产生0.2-0.3秒的圈速差距，这正是我们今年的短板所在。”托尼亚利补充道，“本赛季围场竞争异常激烈，常有10辆车的圈速差距集中在0.1秒内，轮胎调校的微小偏差就可能导致排名大幅波动，“这不是我们独有的问题，但确实是我们今年最需要解决的技术环节”。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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