2025年12月15日，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫（Toto Wolff）在F1《Beyond the Grid》播客节目中，首次公开分享了车队培养19岁新秀基米・安东内利（Kimi Antonelli）的感悟。他直言，这位F1史上第三年轻车手的成长历程，不仅展现出惊人潜力，更让梅赛德斯团队重新审视“天才培养”的节奏——面对尚未成年的安东内利，车队需要收敛对“成熟车手”的惯性期待，学会用更包容的心态陪伴其度过职业生涯初期的起伏。

       2025赛季是安东内利的F1处子赛季，这位意大利少年以18岁203天的年龄刷新纪录，成为梅赛德斯继刘易斯・汉密尔顿离队后，与乔治・拉塞尔（George Russell）搭档的核心新人。从赛季初澳大利亚站雨战中从第16位逆袭至第4名的惊艳，到中期因赛车升级适配问题陷入成绩低谷，再到后半程逐步找回状态、最终以年度第七完赛，安东内利的首季充满“成长的阵痛”，也让车队在管理年轻天才时不断调整策略。

       “和基米沟通时，我们会坦诚地评价他的表现——无论好坏。但每次对话到最后，你都要提醒自己：坐在对面的不是成年人，他更像个需要引导的孩子。”沃尔夫在播客中坦言，安东内利虽在赛车里展现出超越年龄的专业素养（自幼接触卡丁车、拥有多年竞技经验），但在心智成熟度上，仍需时间追赶。“我们总不自觉地期待他快速成长，达到成年人的抗压能力，但这对19岁的孩子来说几乎不可能。”

       沃尔夫特别提到，安东内利本赛季面临的压力远超普通新秀：作为汉密尔顿的“继任者”加盟顶级车队，频繁的媒体关注、网络批评，以及与经验丰富的队友拉塞尔的直接竞争，都让这位少年时常陷入“超负荷”状态。“有些比赛他表现不佳，其实是被外界的期待和压力压得喘不过气。我常常在对他提出严格要求后反思：我19岁时还很莽撞，根本无法应对这样的局面。”这种自我反省，让梅赛德斯团队逐渐调整了对安东内利的培养节奏，从“追求即时成绩”转向“关注长期成长”。

       梅赛德斯高性能动力单元负责人海维尔・托马斯（Hywel Thomas）也印证了安东内利的成长轨迹，将其赛季划分为“惊艳开局—中期起伏—强势复苏”三个阶段。“他刚来的时候，所有人都惊叹于他的天赋——没多少经验却能快速适应F1节奏；中期遇到瓶颈时，成绩一度下滑；但现在他强势反弹，这种调整能力太让人印象深刻了。”托马斯透露，自己身边有不少与安东内利同龄的孩子，“他们远没有基米这么成熟，尤其是在待人接物和应对挫折上，基米的表现远超年龄”。

       事实上，安东内利本赛季的“逆袭”不仅依赖个人调整，也离不开车队的策略支持。赛季中期，梅赛德斯曾为赛车引入新后悬挂升级，却导致车辆稳定性下降，直接影响安东内利的驾驶信心；意识到问题后，车队果断换回旧规格部件，帮助他重新找回节奏。最终，安东内利以3次登上领奖台、150个积分的成绩收官，不仅助力梅赛德斯拿下车队积分榜第三名，更成为2015年以来首位在F1首秀就闯入前五、且处子赛季便能稳定拿分的新秀。

       对沃尔夫而言，安东内利的存在更像一面“镜子”，让梅赛德斯重新理解“人才培养”的核心。“我们习惯了用数据和成绩衡量车手，但基米让我们明白，有时候比圈速更重要的，是记住他才19岁——需要犯错的空间，也需要被允许‘慢慢来’。”沃尔夫强调，这种“耐心”将贯穿梅赛德斯对安东内利的长期培养计划，“他有成为顶级车手的潜力，但我们不会急于求成，而是陪他一步步扎实成长”。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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