2025年12月6日，F1赛季收官战阿布扎比大奖赛排位赛在亚斯码头赛道落下帷幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘凭借极致的冲刺表现斩获杆位，为年度总冠军之争抢占先机。迈凯伦双雄兰多・诺里斯与奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后锁定前排，三位冠军热门齐聚前三，让周日的正赛冠军归属充满悬念。

       作为赛季最终决战的排位赛，赛道全程被冠军争夺的紧张氛围笼罩。维斯塔潘充分展现了卫冕冠军的经验与抗压能力，在Q3阶段的首次冲刺中便交出1分22秒295的强势圈速，这一成绩本身已足以锁定杆位。而在最后一轮终极对决中，他再度提升0.09秒，以1分22秒207的最终成绩巩固领先优势，将杆位优势牢牢握在手中。

       迈凯伦车队在Q3阶段采取了大胆策略，两位车手沿用了Q2阶段未完成圈次的轻度磨损软胎开启冲刺。初期皮亚斯特里状态更为强势，圈速领先诺里斯逾十分之一秒，但随着车队换上全新软胎，局势发生反转。积分榜领跑者诺里斯及时找回节奏，刷出1分22秒408的成绩，以0.029秒的微弱优势力压队友皮亚斯特里，成功占据前排发车位的另一侧，为冲击个人首个F1世界冠军保留了关键优势。

       后排车手的竞争同样看点十足。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔尽管在14号弯和16号弯先后出现转向过度的状况，但仍凭借稳健发挥拿下第四位。法拉利车手查尔斯・勒克莱尔则经历了一场“惊魂排位赛”，他在赛后通过车队无线电坦言，由于赛车操控极不稳定，Q2阶段他曾“五次濒临放弃圈速”，最终能跻身Q3并获得第五名，连自己都感到“意外”。

       阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索以第六名完赛，其弟子、索伯车手加夫列尔・博托莱托紧随其后排名第七，这也是这位新星本赛季第五次闯入Q3。哈斯车手埃斯特班・奥康终于找到了理想的刹车平衡，最终位列第八，红牛二队车手伊萨克・哈贾尔和红牛车手角田裕毅分别占据第九和第十位，其中角田裕毅为了给维斯塔潘提供尾流支援，牺牲了自己的冲刺机会。

       排位赛中不乏遗憾与冷门。整个周末表现亮眼的哈斯车手奥利弗・贝尔曼，在Q2阶段以0.007秒的微弱差距无缘Q3，最终排名第11位；威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯则以0.001秒之差紧随其后。梅赛德斯车手安德里亚・基米・安东内利意外止步Q2，位列第13位，阿斯顿・马丁的兰斯・斯特罗尔则以第15位收官。

       最大的冷门来自七冠王刘易斯・汉密尔顿，他连续第三场比赛在Q1阶段出局。在排位赛末段，博托莱托的圈速提升成功将其挤出晋级名单，最终汉密尔顿位列倒数第五，正赛将面临艰难的追分征程。威廉姆斯车手亚历山大・阿尔本曾凭借最后一圈冲到第七位，但随着全场车手普遍提升成绩，他最终滑落至第17位，且在排位赛结束时已返回维修区。

       索伯车手博托莱托在与队友尼科・霍肯伯格的本赛季排位赛交锋中以12-12战平，霍肯伯格未能延续练习赛的良好状态，最终排名第18位。阿尔派车队的两位车手皮埃尔・加斯利和佛朗哥・科拉平托分列末尾，其中科拉平托因两次违反赛道限制被取消圈速，最终成绩落后加斯利0.4秒。

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