2025年11月10日，F1巴西大奖赛在英特拉格斯赛道落幕，迈凯伦车手兰多・诺里斯从杆位出发全程领跑，以10.388秒的优势斩获本赛季第七座分站冠军，进一步巩固车手积分榜领先地位。红牛车手马克斯・维斯塔潘则上演了一场震撼围场的逆袭大戏，从维修区起步最终冲至季军，而诺里斯的队友兼争冠对手奥斯卡・皮亚斯特里因碰撞受罚仅获第五，年度总冠军之争格局再度生变。

       本站正赛开局便充满戏剧性。比赛仅进行两圈，索伯新秀加夫列尔・博托莱托就在第七弯被兰斯・斯特罗尔挤出赛道，赛车碰撞护栏后悬挂受损被迫退赛，赛事随即启动安全车。与此同时，刘易斯・汉密尔顿在主直道尝试超车时判断失误，前翼撞上弗兰科・科拉平托的赛车后损毁，不仅需要进站更换前翼，还领到五秒罚时，而他在第一弯已与卡洛斯・塞恩斯发生轻微碰撞，开局便陷入绝境。

       第六圈赛事重启后，更大规模的混乱爆发。位列第四的皮亚斯特里在第一弯尝试内线超越基米・安东内利和查尔斯・勒克莱尔，形成三车并行的惊险局面。处于中间位置的安东内利无处避让，与皮亚斯特里发生碰撞后被推向勒克莱尔，法拉利赛车遭受致命损伤直接退赛，赛事启动虚拟安全车（VSC）。值得一提的是，从维修区起步的维斯塔潘在重启后已攀升至第13位，但因右前胎爆胎，利用VSC期间进站更换为中性胎。

       VSC解除后，赛事干事对第一弯的三车碰撞做出判罚，皮亚斯特里因引发混乱被处以10秒罚时。诺里斯借此机会迅速拉开与后方车手的差距，展现出极强的赛道控制力，而安东内利在碰撞中未受实质损伤，稳稳占据第二位置。维斯塔潘则凭借赛车调校调整，速度较排位赛有了质的提升，他早早弃用表现不佳的硬胎，在随后的中性胎阶段连续完成超车，逐步突围。

       比赛后半程，维斯塔潘切换至软胎后成为赛道上最快的车手，圈速优势明显。第63圈，他在第一弯成功超越乔治・拉塞尔升至第三，并随即向安东内利发起冲击，无奈赛程仅剩8圈，最终以0.362秒之差未能实现进一步超越，遗憾锁定季军。尽管未能追至亚军，但从维修区起步一路飙升17个名次的表现，已然成为F1赛场又一经典逆袭案例。

       皮亚斯特里的争冠之路则遭遇重创。10秒罚时让他陷入策略两难，竞争力不足迫使他在比赛末段两次进站更换轮胎，最终仅能超越奥利弗・贝尔曼获得第五，与诺里斯的积分差距进一步拉大。汉密尔顿则因早期碰撞导致赛车底板疑似受损，在比赛中期退赛，法拉利车队最终以勒克莱尔和汉密尔顿双双退赛告终，遭遇本赛季又一场惨痛的失利。

       其他车手方面，哈斯车手贝尔曼凭借大胆的超车表现斩获第六，为车队制造商积分争夺立下功劳；利亚姆・劳森采用一停策略坚守第七，尽管末段速度大幅下滑仍领先队友伊萨克・哈贾尔；尼科・霍肯伯格、皮埃尔・加斯利分列第九和第十，后者为困境中的阿尔派车队收获唯一积分。

       本站赛后，车手积分榜格局发生重大变化。诺里斯以24分的优势领跑皮亚斯特里，维斯塔潘虽凭借季军收获15分，但仍落后领跑者49分，卫冕希望愈发渺茫。制造商方面，法拉利的零积分表现让梅赛德斯成功巩固了积分榜第二的位置，与法拉利的差距进一步扩大。

       随着巴西站落幕，本赛季F1仅剩三场赛事。诺里斯手握巨大积分优势，距离职业生涯首个年度总冠军仅一步之遥；皮亚斯特里需尽快调整状态，避免与领跑者的差距继续扩大；而维斯塔潘虽仍保留理论争冠可能，但想要实现翻盘难度极大。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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