2025年11月9日，F1巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道落幕。迈凯伦车手兰多・诺里斯在Q3阶段完成精彩纠错，以1分09秒511的最快圈速斩获杆位，梅赛德斯新秀安德里亚・基米・安东内利和法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二三位。卫冕冠军马克斯・维斯塔潘则遭遇赛季最大冷门，因赛车调校失误止步Q1仅排第16名，红牛车队更是迎来2006年日本大奖赛后首次双车Q1出局的尴尬纪录，为周日正赛埋下巨大悬念。

       英特拉格斯赛道的复杂条件从一开始就考验着各车队的决策。排位赛前期赛道仍残留雨水痕迹，干湿交替的路面让轮胎选择和赛车调校成为关键。Q1阶段，诺里斯便展现出极强的适应性，以1分09秒656的成绩占据榜首，阿尔派车手皮埃尔・加斯利、哈斯车手奥利弗・贝尔曼和迈凯伦车手奥斯卡・皮亚斯特里紧随其后顺利晋级。而红牛车队的命运从此时便埋下隐患，为解决冲刺赛中暴露的操控问题，车队对维斯塔潘的赛车进行了大幅调校，却意外引发新的故障。维斯塔潘使用软胎连续跑出两圈糟糕成绩，尽管最后时刻追回近0.3秒，但仍以0.1秒之差未能跻身Q2，最终排名第16。更雪上加霜的是，红牛二队车手角田裕毅同样在Q1出局排名第19，红牛阵营自此创下近20年未有的双车Q1淘汰纪录。此外，巴西本土新秀加布里埃尔・博托莱托因冲刺赛严重撞车，索伯车队技师抢修至最后一刻仍未能让其赶上排位赛，这位八年来首位主场作战的巴西车手遗憾缺席。

       进入Q2，赛道逐渐变干，软胎成为主流选择，竞争进入白热化阶段。诺里斯延续强势表现，以1分09秒616的成绩领跑，贝尔曼意外占据次席，展现出惊人状态。法拉利双雄则遭遇压力，勒克莱尔首圈出现严重摆尾，险些无缘Q3，最终凭借调整成功晋级，而刘易斯・汉密尔顿则在晋级边缘徘徊，最终以0.1秒之差排名第13位出局。阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索的命运更为可惜，他最终以0.016秒的微弱差距排名第11位，尽管仅比第二名贝尔曼慢0.25秒，仍遗憾止步Q2。威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本、阿斯顿・马丁的兰斯・斯特罗尔和威廉姆斯的卡洛斯・塞恩斯也纷纷在这一阶段被淘汰。

       Q3阶段的较量堪称极致攻防，差距以千分秒计。皮亚斯特里在首圈跑出1分09秒897的成绩，仅领先勒克莱尔0.002秒暂列榜首。诺里斯首圈则出现失误，在一号弯锁死轮胎影响节奏，未能交出理想成绩。但他迅速调整状态，在第二圈展现出教科书级别的操控，最终以1分09秒511的成绩刷新全场最快圈速，领先安东内利0.174秒锁定杆位。18岁的梅赛德斯新秀安东内利职业生涯首次跻身Q3便拿下亚军，成绩为1分09秒685，展现出超强的潜力。勒克莱尔以1分09秒805位列第三，皮亚斯特里在第二圈仅提升千分之几秒，最终排名第四。赛车公牛车队的伊萨克・哈贾尔成为最大惊喜，首次参加Q3便以1分09秒931的成绩获得第五，力压遭遇赛车平衡问题的乔治・拉塞尔。哈贾尔的队友利亚姆・劳森排名第七，与贝尔曼共同占据第四排，两人此前在冲刺赛中曾发生碰撞，此次均顺利晋级Q3。加斯利为阿尔派车队拿下第九，索伯车手尼科・霍肯伯格位列第十，完成Q3对决。

       排位赛结束后，诺里斯难掩兴奋：“首圈的失误让我更加专注，能在这样激烈的较量中拿下杆位太不可思议了。”而维斯塔潘赛后面色凝重，坦言赛车调校改变后的表现完全超出预期，车队犯了严重的策略错误，从第16位起步的正赛将面临巨大挑战。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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