2025年10月6日，F1新加坡大奖赛落幕，法拉利车队在滨海湾街道赛道遭遇赛季又一重创。七届世界冠军刘易斯・汉密尔顿以第七名完赛，队友查尔斯・勒克莱尔仅获第八，车队不仅与领奖台彻底无缘，与积分榜前列的差距进一步拉大。赛后，汉密尔顿难掩失望，直言正为车队的“持续困境感到痛苦”，并犀利点出轮胎管理失误与升级滞后两大核心症结。

       作为对街道赛道性能要求极高的夜赛，新加坡站本被法拉利视为追赶积分的关键战场。然而排位赛阶段，车队便暴露致命短板——因维修区车位靠后，法拉利在排位赛出场队列中始终处于队尾，导致汉密尔顿的赛车轮胎在漫长等待中温度骤降。“每次都在重复同一个错误，”汉密尔顿在赛后新闻发布会上语气沉重，“轮胎温度一下掉五六度，这在单圈比拼中是致命的。为了暖胎不得不过度操作，反而提前消耗了轮胎抓地力，整个节奏全乱了。”最终，他仅以第六位发车，创造了个人职业生涯在新加坡赛道的最差排位成绩。

       正赛阶段，法拉利的颓势并未扭转。尽管汉密尔顿凭借起步阶段的稳健操作一度升至第五位，但SF-25赛车在中高速弯道的下压力不足问题再次凸显，加之轮胎衰减速度远超预期，他逐渐被前方车队拉开差距。更令车手沮丧的是，面对红牛与迈凯伦赛车的明显速度优势，法拉利本赛季迟迟未能推出有效升级套件。“对手们都在进步，红牛有持续的升级，梅赛德斯也找到了提升方向，而我们只能用旧套件硬拼，”汉密尔顿无奈表示，“赛车的潜力已经挖尽，但与顶尖水平的差距却在扩大。”

       对于车队当前的困境，汉密尔顿毫不避讳地指出，问题已超出单纯的技术层面，直指“系统性症结”。“这不是某个人或某一次的失误，而是反复出现的流程问题，”他透露，类似的轮胎温度管理失误已在多站比赛中上演，却始终未能得到有效解决，“我们有能力造出好赛车，但在细节执行和研发响应上，显然跟不上当前的竞争节奏。”这种“明知问题所在却无力快速解决”的现状，让这位冠军车手倍感煎熬，“每一场比赛都在目睹差距，这种痛苦难以言表。”

       值得注意的是，尽管对现状充满焦虑，汉密尔顿仍明确表达了对车队领队弗雷德・瓦塞尔的支持。“弗雷德是我来到这里的重要原因，我们正共同面对转型的阵痛，”他强调，法拉利的重建需要时间，自己愿意成为推动改变的一份子，“现在需要的是彻底的反思和果断的行动，而不是互相指责。我相信我们能走出低谷，但必须立刻开始改变。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除