2025年10月4日，印尼龙目岛曼达利卡赛道的MotoGP排位赛上演多番颠覆剧情。阿普利亚车队车手马尔科・贝泽奇以1分28秒832的全新赛道纪录，稳稳夺下赛季第三杆，0.398秒的领先优势让全场对手望尘莫及；BK8格雷西尼车队新秀费尔明・阿尔德盖尔与Trackhouse车队的劳尔・费尔南德斯分列二、三位，共同组成头排发车阵容，延续了周五练习赛的强势表现。与之形成鲜明对比的是，新科世界冠军马克・马奎斯遭遇本赛季最差排位，仅以第九名收场；其队友弗朗西斯科・巴尼亚亚更是止步Q1（第一节排位赛），最终位列第十六位，曼达利卡赛道彻底打破了赛前的预期格局。

       作为本赛季最受关注的排位赛之一，Q1从起步就因杜卡迪双星的加入而充满悬念。马奎斯与巴尼亚亚双双出战这一轮，目标直指Q2晋级资格。首轮冲刺结束后，马奎斯暂列晋级区，VR46车队的法比奥・迪・詹南托尼奥紧随其后；而不久前刚拿下日本站冠军的巴尼亚亚却状态低迷，仅排名第七，与晋级区存在明显差距。随后，迪・詹南托尼奥与队友佛朗哥・莫比德利一同开启新一轮刷圈，莫比德利凭借出色表现一度冲进Q2晋级区，但迪・詹南托尼奥很快以更快的圈速夺回首位，将马奎斯挤至第二。最终，迪・詹南托尼奥与马奎斯成功拿到Q2门票，莫比德利以0.048秒的微弱差距遗憾出局，巴尼亚亚则全程未能找到比赛节奏，最终仅获第六，彻底无缘后续排位，只能以第十六位的发车位置迎接正赛。

       进入Q2，杆位争夺成为全场焦点，而此前在周五练习赛和周六FP2（第二节自由练习赛）均保持最快的贝泽奇，无疑是最大热门。首轮冲刺阶段，贝泽奇便展现出统治级实力，成为全场唯一能稳定跑进1分29秒内的车手，早早确立领先优势。不过赛道上的意外很快发生——雅马哈车队的法比奥・夸塔拉罗在15号弯高速摔车，好在他反应迅速，立即起身换乘备用车，才勉强保住继续竞争的机会。

       排位赛最后3分钟，全场进入终极冲刺阶段。此时马奎斯仍徘徊在第十位，若想提升发车位置，必须刷新有效圈速；红牛KTM工厂车队的佩德罗・阿科斯塔与费尔南德斯则暂列头排，看似对贝泽奇构成威胁。但贝泽奇很快用实力打破悬念，他不仅刷新了赛道纪录，更成为曼达利卡赛道首位跑进1分28秒的车手，将杆位优势牢牢锁定。与此同时，雅马哈车队的亚历克斯・林斯跑出惊艳圈速，一度暂列第三；而BK8格雷西尼车队的亚历克斯・马奎斯却在13号弯不慎摔车，错失了冲击前排的绝佳机会。

       最终的排位结果彻底展现了曼达利卡赛道的“颠覆性”——贝泽奇以绝对优势夺杆，这也是他近三站比赛的第二杆，强势延续近期良好状态；阿尔德盖尔紧随其后，职业生涯首次登上MotoGP排位赛头排，成为本站最大黑马之一；费尔南德斯则从林斯手中夺回第三，这是他自2024年萨克森灵站后再度跻身头排，为车队注入强心剂。林斯虽在最后冲刺圈摔车，但仍以第四完赛，创下自2023年美国站以来的最佳排位；阿科斯塔与本田HRC嘉实多车队的卢卡・马里尼分列五、六位，使得前两排发车阵容涵盖了全部五家厂商，为正赛的多元竞争埋下伏笔。

       在头部集团之外，多位名将的表现同样引人关注。亚历克斯・马奎斯虽因末段摔车错失第二排，但仍以第七完赛；夸塔拉罗与马克・马奎斯分列第八、第九，其中马奎斯的第九位是其本赛季最差排位，正赛需从中游位置艰难突围才能冲击领奖台。普里马普拉马克雅马哈车队的米格尔・奥利维拉获第十，这是他自去年阿拉贡站后首次进入前十，也让雅马哈车队有三位车手跻身前十。迪・詹南托尼奥与日本站登上领奖台的琼・米尔分列第十一、十二位，进一步凸显了本站排位赛的冷门特质。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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