2025年WRC世界拉力锦标赛智利拉力赛进入关键的周六赛程，八届世界冠军、丰田车队车手塞巴斯蒂安・奥吉尔上演“逆风翻盘”好戏——凭借对赛道“前湿后干”条件的精准把控与轮胎策略调整，他从周五的谨慎状态中突破，在下午三个赛段连续刷新最快成绩，最终以6.3秒优势反超积分榜领头羊埃尔芬・埃文斯，强势夺下领跑位置，为自己的第200场WRC赛事注入高光时刻。

       周六的智利砾石赛道堪称“局势扭转器”：清晨的露水让赛道表面保持湿润，首段赛程中，埃文斯延续周五的稳健节奏，凭借对湿滑路面的熟悉度，一度将与奥吉尔的差距拉大至4.2秒。但随着正午阳光照射，赛道表层水分快速蒸发，松散砾石逐渐裸露，赛道特性从“抓地为主”转向“控滑优先”——这一变化成为奥吉尔的“转折点”。

       在中午维修区停留期间，奥吉尔团队果断调整赛车设定：将轮胎胎压降低0.3pa以增强抓地力，同时优化减震器阻尼应对砾石颠簸。下午重启的SS9赛段（拉古纳赛段），奥吉尔立刻展现调整效果——他以1分45秒22的成绩完赛，比埃文斯快出1.8秒，首次缩小差距；随后的SS10赛段，他进一步将单圈优势扩大至2.5秒，直接追平与埃文斯的总时间差；到了决定性的SS11赛段（圣罗森多收官段），奥吉尔凭借精准的走线与出弯加速，再夺一个赛段冠军，最终以总用时2小时57分32秒1完成当日赛程，以6.3秒优势实现反超。

       “周五我确实太保守了，总在担心湿滑路面的侧滑风险，”奥吉尔赛后复盘时坦言，“但周六中午我们赌对了赛道变化——降低胎压后，赛车在松散砾石上的抓地力明显提升，这让我敢在弯道更激进地给油。能在第200场WRC赛事实现反超，这种感觉很棒，但现在还不是庆祝的时候。”

       暂列第二的埃文斯则稍显遗憾。这位丰田队友在上午湿滑赛道中表现稳定，但面对下午赛道特性的突变，未能及时调整节奏，尤其在SS10赛段因轮胎抓地力不足，过弯时出现小幅甩尾，损失近3秒时间。“奥吉尔今天的表现无懈可击，他比我们更早适应了干燥砾石的节奏，”埃文斯赛后表示，“6.3秒的差距不算大，周日我们会调整轮胎策略，争取在长赛段里找机会反超。”

       现代车队的蒂埃里・诺伊维尔虽暂列第三，但与前两名的差距已扩大至15.2秒。他在下午赛段中因赛车悬挂调校偏硬，多次在颠簸路段损失时间，虽奋力追赶却难以缩小差距，大概率暂别冠军争夺核心圈。而周五因发动机故障退赛的现代车手奥托・塔纳克，只能以“旁观者”身份见证前方战局。

       随着周六赛程落幕，智利拉力赛的冠军悬念集中在“丰田内战”——奥吉尔以6.3秒优势领跑，埃文斯紧随其后，两人均手握争夺本赛季总冠军的关键积分（目前埃文斯以9分优势暂居积分榜首位）。周日的最后赛程将包含4个特殊赛段，总长度超120公里，且气象部门预测午后可能出现短时阵雨，潮湿与干燥交替的赛道条件，或将再次改写局势。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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