2025年9月12日，MotoGP圣马力诺大奖赛的周五赛场好戏连台，车手们在米萨诺赛道展开了激烈的首日角逐，为争夺自动晋级Q2的前十席位展开白热化较量。最终，杜卡迪联想车队的马克・马奎斯以1分30秒480的惊艳圈速斩获首日最佳，阿普利亚车队的马尔科・贝泽奇则在主场作战中以0.147秒的微弱差距屈居次席，VR46车队的佛朗哥・莫比德利则为车队锁定前三，为周六的赛事奠定了坚实基础。

       当日的练习赛从一开始就充满悬念，前半程的领先位置竞争尤为激烈，93号马奎斯的身影始终在榜首附近徘徊，成为赛道上最引人注目的存在。VR46车队的法比奥・迪・詹南托尼奥紧紧咬住马奎斯，差距不足十分之一秒，紧随其后的贝泽奇则在练习赛进入最后30分钟时暂列第三位，三强之间的胶着态势让现场观众屏息凝神。

       比赛进入关键的“争分夺秒”阶段，赛道上的竞争愈发白热化。当时间节点转向冲刺时刻，位列前十的车手分别是马奎斯、莫比德利、迪・詹南托尼奥、贝泽奇、本田HRC嘉实多车队的卢卡・马里尼、红牛KTM工厂车队的佩德罗・阿科斯塔、格雷西尼车队的亚历克斯・马奎斯、杜卡迪联想车队的弗朗切斯科・巴尼亚亚（昵称佩科）、怪物能量雅马哈车队的法比奥・夸塔拉罗以及Trackhouse车队的劳尔・费尔南德斯。令人惊叹的是，这十位车手之间的圈速差距仅为0.461秒，甚至前17名车手的总差距也不过0.733秒，如此紧凑的竞争态势意味着每一次加速、每一个过弯都可能改变排名，自动晋级Q2的名额之争异常激烈。

       比赛还剩15分钟时，车手们纷纷开启“全力冲刺模式”，圈速纪录不断被刷新。佩科率先发力，从原有位置攀升至第五位，随后贝泽奇（63号）更是以超过0.2秒的优势短暂登顶最快圈速。但马奎斯很快展现出强大的统治力，以1分30秒480的圈速将领先优势再次扩大0.3秒，重新夺回榜首位置。贝泽奇不甘示弱，迅速调整节奏，将与马奎斯的差距缩小至0.163秒，稳居次席。值得一提的是，卫冕世界冠军、阿普利亚车队的豪尔赫・马丁曾一度闯入前十，然而他的单圈成绩随后因违规被取消。

       还剩9分钟时，亚历克斯・马奎斯凭借出色表现暂列第四，但这一位置并未坐稳，本田HRC嘉实多车队的琼・米尔很快以1分30秒819的圈速超越他，以0.339秒的差距落后马奎斯，跻身第四位。贝泽奇在此阶段继续发力，进一步缩小与马奎斯的差距，最终将差距定格在0.147秒。与此同时，贝泽奇的队友马丁借助前方车手的尾流效应，成功完成超越，攀升至第六位，这一变动直接导致夸塔拉罗在比赛还剩不到4分钟时跌出前十，陷入被动局面。

       赛道上的意外状况也为比赛增添了变数。雅马哈工厂车队的奥古斯托・费尔南德斯在第2弯发生撞车，随后米尔在第9弯也出现失误撞车，赛会随即出示黄旗警示。紧接着，劳尔・费尔南德斯在第15弯的撞车事故更是影响了多位车手的成绩——由于事故发生时部分车手正处于冲刺圈，包括红牛KTM Tech3车队的埃内亚・巴斯蒂安尼在内的多名车手的单圈成绩被取消。当时巴斯蒂亚尼尼本就仅排名第18位，此次成绩取消让他冲击前十的希望变得更加渺茫。

       比赛最后时刻，前十名的排名再次迎来变动。卢卡・马里尼在最后一圈展现出绝佳状态，凭借稳定的发挥将优势保持到终点，成功超越多名对手，以第七名的成绩锁定Q2资格。而夸塔拉罗和巴斯蒂亚尼尼则未能抓住最后机会，最终遗憾跌出前十——这两位曾在巴塞罗那站有出色表现的强手，在米萨诺周五的较量中未能如愿晋级，只能寄希望于周六的Q1突围赛，赛后两人难掩失落之情。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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