2025年F1荷兰大奖赛排位赛于赞德福特赛道收官，梅赛德斯车手乔治・拉塞尔的周末征程遭遇意外波折——原本目标锁定第三至第五区间的他，最终以第五名完赛，而红牛二队新秀伊萨克・哈贾尔则凭借惊艳表现斩获第四，成为排位赛中最大“黑马”。拉塞尔赛后坦言，赛道阵风与轮胎管理难题打乱了节奏，而哈贾尔的强势发挥也超出了他的预期。

       作为梅赛德斯的核心车手之一，拉塞尔在排位赛全程都处于“挣扎模式”。赞德福特赛道临海的特性导致当日阵风频繁，赛道抓地力随气流变化不断波动，这让拉塞尔的赛车多次出现小幅侧滑。“今天的驾驶体验很不顺畅，赛车始终没法让我找到稳定的节奏。”拉塞尔在接受采访时表示，“这条赛道本就对走线精度要求极高，加上阵风干扰，稍微偏差一点就会影响圈速。”

       轮胎管理的“细微差距”更是成为拉塞尔的致命短板。他透露，赞德福特赛道的特性决定了“单圈容错率极低”：“只要一次小的轮胎滑动，就会导致胎温骤升，后续几个弯道至少损失0.2秒；但如果能把速度控制在极限边缘、避免任何失误，抓地力会持续提升，圈速能差出0.4秒以上。”排位赛Q3阶段，拉塞尔正是因在9号弯出现轻微侧滑，最终圈速定格在1分09秒255，被哈贾尔的1分09秒208反超，错失第四位。

       对于哈贾尔的逆袭，拉塞尔既意外又认可：“他跑得确实出色，整个周末中游集团的竞争都像‘针尖对麦芒’，阿斯顿・马丁在练习赛就很快，哈贾尔能在Q3最后时刻冲上来，足以证明他的实力。我们原本预估能在他前面，但结果说明他配得上这个名次。”

       尽管排位赛未能达预期，拉塞尔仍将希望寄托于正赛。梅赛德斯在练习赛中展现出的长距离速度让他看到突围可能：“我们的长距离节奏不错，正赛目标就是冲击领奖台。这条赛道超车很难，策略和轮胎管理会成为关键，只要我们能抓住进站窗口，从第五名往上冲并非不可能。”

       目前，拉塞尔需在正赛中同时应对身前的哈贾尔与身后的法拉利车手查尔斯・勒克莱尔。赞德福特赛道狭窄的弯道与有限的超车点，意味着他必须依靠精准的策略执行——无论是早进站换胎抢节奏，还是利用DRS区抓住对手失误，任何一步都不容有失。而哈贾尔的红牛二队赛车在单圈速度上已证明竞争力，若其长距离表现稳定，拉塞尔的“领奖台冲击战”将面临更大挑战。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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