2025年8月24日，据多方权威消息披露，即将于2026年以第11支车队身份加入F1围场的美国制造商凯迪拉克，已成功敲定车手阵容——梅赛德斯储备车手头号车手瓦尔特里・博塔斯与前红牛车手塞尔吉奥・佩雷斯将携手出战，为这支全新车队的F1首秀保驾护航。值得关注的是，凯迪拉克在签约过程中还击退了阿尔派车队的“最后时刻挖角”，最终稳固了这对兼具冠军经验与赛道竞争力的车手组合，最快有望在即将到来的荷兰大奖赛周末正式官宣。

       作为首次进军F1的新势力，凯迪拉克自确认参赛以来，车手阵容选择便备受瞩目。起初外界推测，车队可能采用“经验+新人”的搭配模式，甚至考虑引入美国本土车手以契合品牌传承，但最终还是倾向于选择两位久经赛场的老将——博塔斯与佩雷斯均拥有F1分站冠军履历，且具备长期与顶级车队合作的技术反馈能力，这对新车队快速适应F1赛事节奏、提升赛车竞争力至关重要。

       41岁的佩雷斯虽在上赛季结束后与红牛车队分道扬镳，但本赛季红牛青年车手利亚姆・劳森与角田裕毅在搭档马克斯・维斯塔潘时表现挣扎，反而让佩雷斯过往的稳定发挥重新获得认可——他在红牛效力期间多次为车队斩获关键积分，尤其在雨战与保胎策略执行上展现出顶尖水准，这样的经验对凯迪拉克搭建初期战术体系极具价值。而35岁的博塔斯则在本赛季以梅赛德斯储备车手身份保持竞技状态，梅赛德斯车队负责人托托・沃尔夫此前多次公开力挺其重返正赛发车格，认为他“仍具备在顶级赛事中竞争的实力”。博塔斯过往在索伯、梅赛德斯的经历，也让他对不同技术风格的赛车有深刻理解，能为凯迪拉克新车研发提供关键参考。

       不过，凯迪拉克的签约过程并非一帆风顺。据ESPN报道，由弗拉维奥・布里亚托雷主导的阿尔派车队，在最后阶段向博塔斯与佩雷斯同时发出邀约，甚至提出“可能立即替换现有车手佛朗哥・科拉平托”的条件——科拉平托本赛季接替杰克・杜汉参赛后表现起伏，阿尔派希望通过引入老将快速提升成绩。但两位车手最终均拒绝了阿尔派的挖角，选择加入凯迪拉克的全新项目，科拉平托也因此大概率将继续留在阿尔派直至本赛季结束。

       随着博塔斯与佩雷斯的签约基本落定，原本参与凯迪拉克车手竞争的其他候选人——包括中国车手周冠宇、德国车手米克・舒马赫，以及F2新星杰克・克劳福德等，不得不重新规划2026赛季的职业方向。而凯迪拉克则凭借这对“冠军级”组合，向围场释放出明确的竞争野心：并非以“新人试水”的姿态参赛，而是希望借助老将经验，在首秀赛季便实现成绩突破，为美国品牌在F1赛场占据一席之地奠定基础。

       目前，凯迪拉克已进入新车研发的关键阶段，博塔斯与佩雷斯预计将在未来数月参与模拟器测试，为2026年新车的调校提供反馈。外界普遍认为，这两位车手的加入，不仅让凯迪拉克的首秀充满看点，也将进一步加剧F1车手市场的竞争格局——尤其是对中下游车队而言，如何在“老牌强队垄断”的环境中吸引优质车手，成为亟待解决的课题。而随着荷兰大奖赛临近，凯迪拉克的正式官宣或将揭开这支全新车队的更多神秘面纱。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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