2025年8月3日，兰多・诺里斯在匈牙利大奖赛中凭借出色的战术执行和稳定发挥，顶住队友奥斯卡・皮亚斯特里末段的猛烈冲击，以0.698秒的微弱优势夺得冠军，这不仅是他本赛季的第五场胜利，更让迈凯伦车队迎来了队史第200场F1胜利，同时也缩小了自己与皮亚斯特里在积分榜上的差距。

       这场较量充满了战术博弈与激烈对抗，核心围绕轮胎管理和速度把控展开。比赛初期，诺里斯的表现并不突出，一度被乔治・拉塞尔和费尔南多・阿隆索超越。在意识到常规两停策略难以提升名次后，迈凯伦果断做出大胆决策，为诺里斯选择了一停策略，放弃了因后轮限制而被普遍看好的两停方案。起步阶段，诺里斯在被阿隆索和拉塞尔压制后重新调整节奏，两圈后超越阿隆索，但始终难以撼动拉塞尔的位置。于是车队延长了他的首段赛程，在第31圈将其召回更换硬胎，之后一直坚持到比赛结束。

       与此同时，皮亚斯特里和杆位得主查尔斯・勒克莱尔选择了两停策略。勒克莱尔在比赛初期掌控局面，但随着轮胎磨损加剧，状态逐渐下滑，他在第40圈完成第二次进站，皮亚斯特里则在第45圈进站，这让澳大利亚人获得了更新的轮胎用于最后的冲刺，不仅超越了勒克莱尔，还将目标瞄准了诺里斯。

       法拉利的比赛进程则从充满希望逐渐走向失控。从杆位出发并领跑首段的勒克莱尔，很快因轮胎退化陷入困境，还与赛车工程师产生紧张情绪。比赛中段，他就赛前准备与工程师发生激烈争执，在无线电中怒斥对方，认为是团队问题导致赛车“失去竞争力”，眼睁睁看着领先优势消失。第51圈，皮亚斯特里追上并超越勒克莱尔升至第二位，勒克莱尔的挫败感愈发强烈，最终仅获第四名。

       比赛还剩15圈时，皮亚斯特里落后诺里斯近9秒，但凭借更新的轮胎和更干净的空气，他开始迅速缩小差距。还剩5圈时，他已逼近至DRS范围，第68圈，他从内线切入1号弯发起极具侵略性的尝试，却在刹车时锁死轮胎冲出赛道，损失了关键的动力。而诺里斯将轮胎管理在极限边缘，以冷静精准的驾驶顶住压力，在最后一圈保持足够抓地力，成功阻挡了队友。

       冲线瞬间，诺里斯挥拳庆祝，难掩激动与满足。这场胜利让他与皮亚斯特里的积分差距缩小，皮亚斯特里虽惜败，却也延续了迈凯伦在前端的统治力。拉塞尔获得季军，领先于本对比赛有更高期待的勒克莱尔。前四之后，阿斯顿・马丁的阿隆索为车队斩获稳定积分，索伯的加布里埃尔・博托莱托以第六名完赛，兰斯・斯托尔、利亚姆・劳森、马克斯・维斯塔潘和基米・安东内利分列第七至第十位。尽管皮亚斯特里可能为错失机会而懊恼，但迈凯伦以包揽前二的成绩离开布达佩斯，队内的冠军之争也因两人仅相差9分而愈发激烈。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除