2025年7月30日，红牛赛车运动顾问赫尔穆特・马尔科终于打破沉默，首次公开谈及本月初克里斯蒂安・霍纳突然被解雇的原因，明确表示车队业绩表现不佳是这一决定的核心因素。

       自2005年红牛车队成立以来便担任领队的霍纳，在英国大奖赛结束仅三天后，就被解除了领队及首席执行官的职务。尽管红牛集团管理层当时未对此作出官方解释，但马尔科在比利时大奖赛期间向德国天空体育证实，多重因素共同促成了这一决定，而车队竞争力的下滑是最主要的原因。“这是多种因素共同作用的结果，但首要原因是业绩未能达到应有的水平，”马尔科说道。

       霍纳的离职正值车队内部动荡加剧之际：王牌车手马克斯・维斯塔潘的未来充满不确定性，过去18个月车队竞争力显著下降，还有一系列核心员工离职。此外，在霍纳被解雇前，车队已经历了一年多的场外风波，包括针对其个人不当行为指控的内部调查（最终指控被驳回）。

       霍纳离职后，红牛从姐妹车队赛车公牛队调来了劳伦特・梅基斯接任车队运营工作。马尔科表示，任命梅基斯不仅是一次战略重组，更是为了精简领导架构，让团队更专注于技术执行。“幸运的是，我们能从红牛大家庭内部调来劳伦特・梅基斯。他的职责将更加集中——主要聚焦于赛事本身，”马尔科解释道，“他是一位出色的工程师，这与F1复杂的技术环境非常契合。我们已经看到他与员工沟通顺畅，希望能逐步带领车队重返巅峰。”

       与霍纳同时掌管车队管理、商业运营和赛事事务的广泛职责不同，梅基斯的任务明确集中在车队的技术和业绩层面。马尔科认为，这一调整将帮助总部位于米尔顿凯恩斯的红牛车队重获竞争力。“我相信这绝对是个优势。其他车队早已采用这种模式，”他说，“而且，新角色的职责范围明显缩小了。公司有2000名员工，梅基斯将主要专注于技术和赛事方面。市场营销、RB17项目以及动力单元等事务都由独立部门负责，这样他就能全身心投入到赛事成功上。”

       随着梅基斯执掌帅印，加上重心调整后的架构，红牛显然决心从马尔科隐晦承认的“业绩滑坡”中反弹。在2026年F1即将迎来重大规则变革之际，车队的这次内部调整或许标志着一个新时代的开始——红牛希望在这个新时代里，重新站上领奖台的最高位置。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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