2025年7月29日，法拉利车队领队弗雷德里克・瓦塞尔宣布，在上周末比利时大奖赛中为SF-25赛车推出的后悬挂升级套件，是这款赛车的最后一次重大改进。这意味着法拉利已正式终止对现有赛车的研发工作，将全部精力转向2026年F1技术规则大改后的新车项目。

       此次在斯帕赛道引入的全新后悬挂，是法拉利期待已久的关键升级，其设计目的是让SF-25能够在更低且更稳定的状态下，适应更广泛的车身高度范围——这也是目前赛车配置中已知的一大局限。然而，从实战效果来看，这次升级的影响较为有限。查尔斯・勒克莱尔虽然凭借此升级获得了第三名登上领奖台，但仍落后冠军奥斯卡・皮亚斯特里20秒之多。

       瓦塞尔解释道，冲刺赛周末紧凑的赛程给升级效果的评估带来了困难：“在冲刺赛周末引入新部件从来都不容易，因为周五没有长距离测试，只能跑四圈左右，很难获得足够的参考数据。但最终我们还是认为这是正确的决定，因为这也是为下周的比赛做的最好准备。我们会尝试在下周的比赛周末早些时候把所有东西整合起来，以提升表现。”

       对于即将到来的匈牙利大奖赛，法拉利将其视为评估新悬挂的真正考验。亨格罗宁赛道紧凑且技术性强的布局，更适合检验新悬挂的实际性能。不过，瓦塞尔也坦言，车队在斯帕的低速弯道表现仍不尽如人意，这让他对匈牙利大奖赛的即时逆转持谨慎态度：“看看下周的情况吧。本周末我们在低速弯道的表现并不出色，还有一些需要改进的地方。但我相信本周末收集到的所有数据，下周都会有所回报。”

       勒克莱尔也表达了类似的观点，他认为虽然这次升级有一定潜力，但由于冲刺赛周末的限制，缺乏足够的里程来深入了解赛车设置，其真正价值可能需要更多时间才能显现：“我对我们取得的进步感到满意，我认为我们都应该为此感到自豪，因为我知道这背后是团队所有人付出的巨大努力。很明显，在今天与马克斯的激烈竞争中，这套升级帮助我们保住了领奖台的位置。然而，我们都清楚这还不够，我们需要继续努力，以更接近迈凯伦。整个团队都非常清楚这一点，但这并不影响我们对本周末所做的一切感到满意。”

       更为重要的是，瓦塞尔确认法拉利现已将资源全面重新分配给2026年的项目，该项目旨在适应F1即将到来的重大技术和引擎规则变革。尽管可能还会有一些针对特定赛道的小更新，但SF-25不会再有重大的研发计划了。“不，我认为我们都处于相同的情况，”当被问及未来的升级计划时，瓦塞尔说道，“越是接近赛季末，就越会把注意力放在下一年。当然，在赛季结束前我们还会带来一些小部件，更多是与赛道布局、天气条件等相关的，但不会有大的套件了。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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