2025年7月26日，F1比利时大奖赛冲刺排位赛在斯帕赛道落幕，迈凯伦车队的奥斯卡・皮亚斯特里以近乎统治性的表现拿下冲刺赛杆位，红牛车队的马克斯・维斯塔潘紧随其后位列第二，迈凯伦另一位车手兰多・诺里斯则锁定第三，展现出车队在这条高速赛道上的强劲竞争力。

       作为积分榜领跑者，皮亚斯特里的冲刺排位赛之旅并非一帆风顺。在Q2阶段，他的首个冲刺圈因赛道限制被取消成绩，一度面临被淘汰的风险。但这位澳大利亚车手展现出冠军级的心理素质，在Q3阶段以惊人的速度完成救赎，跑出1分40秒510的圈速，将卫冕冠军维斯塔潘甩开近0.5秒，强势锁定头名。“抱歉让大家捏了把汗，”皮亚斯特里在无线电中向车队说道，“这不在计划之中，但赛车的表现太出色了。”

       维斯塔潘虽拼尽全力，最终仍以微弱差距屈居第二，而诺里斯落后队友0.6秒位列第三，迈凯伦在前三席中占据两席，进一步巩固了其在斯帕赛道的优势地位。

       本次冲刺排位赛的前10名中不乏惊喜面孔。法拉利的查尔斯・勒克莱尔位列第四，而哈斯车队的埃斯特班・奥康表现亮眼，以第五名的成绩刷新了车队在本赛季的排位赛最佳表现，领先于威廉姆斯车队的卡洛斯・塞恩斯。哈斯车队延续了在低下压力赛道的良好状态，新秀奥利弗・贝尔曼位列第七，紧随其后的是阿尔派车队的皮埃尔・加斯利。红牛青训车手伊萨克・哈贾尔和迈凯伦支持的加布里埃尔・博托莱托在抓地力多变的条件下表现出色，分居第九和第十位。

       相比之下，梅赛德斯车队和刘易斯・汉密尔顿的表现则令人失望。乔治・拉塞尔在Q2阶段被淘汰，最终位列第13；新秀队友基米・安东内利在Q1阶段的斯塔沃洛弯道发生旋转，因刹车问题最终排名第20。而七届世界冠军汉密尔顿的表现更为糟糕，他在Q1阶段因后轮制动锁死发生旋转，未能晋级Q2，最终仅获第18名，夹在尼科・霍肯伯格和弗朗哥・科拉平托之间。

       随着冲刺赛将于周六展开，所有人的目光都聚焦在皮亚斯特里能否将杆位转化为关键胜利，以及维斯塔潘能否在这条被他视为“第二主场”的赛道上发起反击。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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