2025年7月24日，阿尔派车队技术总监大卫・桑切斯表示，尽管2025赛季表现不佳，但车队提前终止当前赛车研发、全力投入2026年新车开发的决定是正确的，目前新车进展“相当令人鼓舞”。

       本赛季，这支总部位于恩斯通的车队深陷困境，在车队积分榜上排名垫底，仅收获19个积分。赛道上，车手们的表现也不尽如人意：皮埃尔・加斯利在四场比赛中获得积分，其中在英国大奖赛上获得第六名；而在六场比赛后接替杰克・杜汉的弗朗哥・科拉平托，至今尚未进入过前十。

       除了赛场上的挫折，阿尔派在赛季初还经历了领导层变动——车队负责人奥利弗・奥克斯离任，F1资深人士史蒂夫・尼尔森接手管理运营。桑切斯坦言，车队的研发方向在一定程度上暴露了与竞争对手相比的短板。“我们对自己设计和开发的产品是满意的，但今年所有赛车的趋同性比去年高得多，这使得我们的一些弱点被放大了许多倍，这也是我们目前正在努力解决的问题。”

       尽管面临诸多挑战，桑切斯仍坚信，限制今年赛车的进一步更新、加快2026年关键赛车的研发是正确的做法。“我们知道2026年对我们来说有很大的机会，”桑切斯近期对媒体表示，“我们可能没有像其他一些车队那样在本赛季深入推进研发，但当我们看到明年赛车的发展——速度相当快时，我们对自己的选择感到相当满意。”

       桑切斯坦言，由于赛车性能套件存在固有局限性，车队在空气动力学方面做出了一些不可避免的妥协。“我告诉人们‘下压力就像扑热息痛——能解决所有问题’，”他说，“我认为在高速弯道，我们的下压力还不算太差。但我们知道在能量回收方面处于劣势。”“像银石这样的赛道会让我们的劣势暴露无遗，这有时会影响我们对下压力水平的选择。在奥地利，我们做出了一些尝试更具竞争力的选择，但这当然给后胎带来了更大压力，后果也相当严重。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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