2025年7月24日，迈凯伦赛车CEO扎克・布朗在接受采访时表示，尽管车队在2025年F1赛季中领跑车手和车队积分榜，展现出强劲势头，但在全球赛车版图中仍有大量“未竟之业”。除了F1，迈凯伦还涉足印地赛车，并计划于2027年进军世界耐力锦标赛（WEC），布朗的野心是让这支英国车队在多个顶级赛事中都成为冠军有力争夺者。

       在多伦多印地赛车比赛前夕，布朗向加拿大广播公司TSN阐述了迈凯伦的宏大愿景，强调近期的成就只是征程的开端。2018年接任CEO以来，布朗带领迈凯伦完成了从F1中下游车队到冠军竞争者的蜕变——车队在2024年夺得F1车队总冠军，终结了长达26年的冠军荒，而2025年，兰多・诺里斯或奥斯卡・皮亚斯特里有望为车队再添一个车手总冠军。

       但布朗的目标远不止于此。“我觉得我们正在朝着目标前进，”他说，“但我们的终极目标是赢得印第安纳波利斯500大赛、印地赛车总冠军、F1车队和车手总冠军、勒芒24小时耐力赛冠军以及世界耐力锦标赛冠军，而且不止一次！”他坦言，目前迈凯伦只实现了其中一个目标（F1车队总冠军），“但说真的，我们已经走在正确的道路上，只是还有很多事要做。”

       在印地赛车领域，迈凯伦正稳步提升竞争力。帕托・奥沃德在多伦多站的胜利是箭头迈凯伦车队本赛季的第二场胜利，目前车队在积分榜上排名第五。“我们状态不错，”布朗说，“今年能赢下比赛的车队不多，亚历克斯・帕劳的统治力是我关注印地赛车以来前所未见的，他和他的车队确实很出色。”

       布朗还提到，迈凯伦曾三次接近印第安纳波利斯500大赛的胜利，如今正通过一系列举措强化印地赛车项目：“我们刚拿到新基地的钥匙，引进了一些高级人才，对车手阵容也很满意。我们还是一支年轻的队伍，需要在新基地里大展拳脚，目前看到的一切都让我充满信心。”

       位于印第安纳州的新基地（前安德雷蒂全球车队的赛车工厂）被视为迈凯伦印地赛车长期发展的基石。“关键在于如何利用好这个空间，”布朗解释道，“我们现在的车间最多只能容纳两辆车，而我们已经是三支车组，有时还要扩展到四支，备用零件分散在多个建筑里，运作效率不高。新基地会给我们更多空间，引入更多技术，让运作更高效——零件触手可及，不用再开车去取；还会为团队成员提供更好的食堂和健身设施。”

       他强调，新环境将助力团队延续F1的高绩效文化：“归根结底，我们需要的是和F1一样的文化和高绩效标准，这一点我们已经具备，但还需要一个能让大家发挥最佳水平的环境，而目前的环境做不到。新车间会让每个人都感到自豪，也能更好地展示给赞助商。它比现在的场地大得多，这些因素结合起来，一定会带来巨大改变。”

       在管理多线作战时，布朗注重平衡各项目的自主性。“平衡并非我的强项，我只是埋头苦干！”他笑着说，“幸运的是，我对迈凯伦赛车的架构设计是，每个车队的表现我都会参与其中——当然最终责任在我——但具体运营由托尼（卡纳安）、安德里亚・斯特拉（F1车队负责人）和詹姆斯・巴克利（耐力赛项目负责人）负责。每个团队都是相对独立的，有自己的核心成员。”

       布朗表示，自己会在F1和印地赛车等赛事中穿梭，“看看哪里能帮上忙，多半是在媒体和商业合作方面，既要和各车队保持密切联系，也要知道何时该放手让他们自主决策。”

       从F1到印地赛车，再到即将到来的耐力赛征程，迈凯伦的复兴之路仍在延续。正如布朗所言：“我们已经走了很远，但还有很多未竟之业。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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