转投法拉利车队后的第二站比赛，维特尔夺冠！他迅速击败梅赛德斯车队，表现出色！
塞巴斯蒂安・维特尔（Sebastian Vettel）/ 法拉利（Ferrari）/1 小时 41 分 05 秒 793 / 进站次数 2 次
刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）/ 梅赛德斯 AMG（Mercedes AMG）/ 落后 8.569 秒 / 进站次数 3 次
尼科・罗斯伯格（Nico Rosberg）/ 梅赛德斯 AMG（Mercedes AMG）/ 落后 12.310 秒 / 进站次数 3 次
基米・莱科宁（Kimi Räikkönen）/ 法拉利（Ferrari）/ 落后 53.822 秒 / 进站次数 3 次
瓦尔特利・博塔斯（Valtteri Bottas）/ 威廉姆斯（Williams）/ 落后 1 分 10 秒 409 / 进站次数 3 次
菲利佩・马萨（Felipe Massa）/ 威廉姆斯（Williams）/ 落后 1 分 13 秒 586 / 进站次数 3 次
马克斯・维斯塔潘（Max Verstappen）/ 红牛二队（Toro Rosso）/ 落后 1 分 39 秒 085 / 进站次数 3 次
卡洛斯・塞恩斯（Carlos Sainz）/ 红牛二队（Toro Rosso）/ 落后 1 圈 / 进站次数 2 次
丹布罗西奥・科维亚特（Daniil Kvyat）/ 红牛（Red Bull）/ 落后 1 圈 / 进站次数 3 次
丹尼尔・里卡多（Daniel Ricciardo）/ 红牛（Red Bull）/ 落后 1 圈 / 进站次数 3 次
罗曼・格罗斯让（Romain Grosjean）/ 路特斯（Lotus）/ 落后 1 圈 / 进站次数 3 次
费利佩・纳斯尔（Felipe Nasr）/ 索伯（Sauber）/ 落后 1 圈 / 进站次数 4 次
塞尔吉奥・佩雷兹（Sergio Pérez）/ 印度力量（Force India）/ 落后 1 圈 / 进站次数 2 次
尼科・胡肯伯格（Nico Hülkenberg）/ 印度力量（Force India）/ 落后 1 圈 / 进站次数 3 次
里约・梅赫（Rio Haryanto）/ 马诺（Manor）/ 落后 3 圈 / 进站次数 3 次
帕斯托・马尔多纳多（Pastor Maldonado）/ 路特斯（Lotus）/ 退赛 / 进站次数 3 次
简森・巴顿（Jenson Button）/ 迈凯伦（McLaren）/ 退赛 / 进站次数 4 次
费尔南多・阿隆索（Fernando Alonso）/ 迈凯伦（McLaren）/ 退赛 / 进站次数 1 次
马库斯・埃里克森（Marcus Ericsson）/ 索伯（Sauber）/ 退赛 / 进站次数 0 次
威尔・史蒂文斯（Will Stevens）/ 马诺（Manor）/ 未通过排位赛 / 进站次数 0 次
※排名 车手 / 车队 / 时间差 / 进站次数
法拉利车队的维特尔凭借出色的策略获胜
在第四圈时，埃里克森发生了打滑，赛车陷入了赛道旁的碎石堆中。此时，赛会官方为了清理这一状况，出动了安全车。在此情况下，几乎所有赛车都选择进站更换轮胎。
在梅赛德斯车队的两位车手进站的过程中，维特尔选择留在赛道上，处于领先位置，而胡肯伯格紧跟其后排名第二。在第七圈比赛重新开始时，利用胡肯伯格造成严重拥堵的间隙，维特尔以每圈比其他车手快 2.6 秒的速度，迅速拉开了很大的领先优势。当汉密尔顿上升到第二名时，两人之间已经有了超过 10 秒的差距。
最令人惊叹的是，原本预计只能维持约 18 圈的中性胎（在排位赛中已经使用了 3 圈），维特尔在第二次进站后的第 17 圈到第 37 圈，也就是整整 20 圈的赛程中，都保持着稳定的速度，没有出现明显的速度下降。至此，胜负已完全敲定。最后，换上硬胎的维特尔稳稳地保持着领先优势，赢得了一场精彩的胜利。
莱科宁从第11位起步最终以第4名完赛
在排位赛中运气不佳的莱科宁，在决赛的第三圈也被索伯车队的纳斯尔撞到，左后轮爆胎了。不过，多亏了安全车出动，这次进站换胎所损失的时间被降到了最低限度。但即便如此，他还是落到了最后一名。
从那之后，凭借出色的比赛速度和进站策略，他一路攀升到了第四名。如果没有那次爆胎事故的话，莱科宁说不定也能登上领奖台呢。法拉利车队的两辆赛车在比赛中的速度表现都非常出色。
迈凯伦 - 本田车队的两名车手都退赛了
这次取得了显著进步的迈凯伦 - 本田车队，在比赛中也以还算不错的速度跑圈。这次同样展现了与印度力量车队之间的较量，然而最终两名车手都退赛了。
再稍微做些改进的话，似乎就能够和前方的印度力量车队一决高下了，让我们对下一站中国大奖赛充满期待吧。
声明：图片来源网络
