2025年7月19日，WRC爱沙尼亚拉力赛的首个完整比赛日中，瑞典车手奥利弗・索尔伯格上演了一场震撼全场的回归秀——这位23岁的车手近三年来首次驾驶Rally1组别赛车参赛，便以无可争议的表现强势领跑，成为本届赛事迄今为止最耀眼的明星。

       作为丰田车队此次的临时补充参赛选手，索尔伯格驾驶丰田 GR Yaris Rally1赛车，在周五上午的四个高速砂石赛段中便展现出惊人竞争力。首个赛段佩普西埃雷，他便以5.3秒的巨大优势斩获个人职业生涯首个Rally1赛段冠军；随后在该赛段的第二次行驶中，他再度刷新最快圈速。在两次Mustvee赛段中，他紧追本土名将奥特・塔纳克，最终带着8.5秒的优势进入赛段中段维修区。“感觉太棒了，这辆车简直不可思议，”索尔伯格赛后难掩兴奋，“这是我开过的最好的赛车，我现在很享受比赛。”

       经过维修区对赛车设置的调整，索尔伯格在下午的赛段中进一步释放性能。凭借更出色的牵引力控制，他持续拉开与对手的差距，全天共拿下三个赛段最快成绩，最终以12.4秒的优势结束首个完整比赛日。“能在比赛中保持领先，拿下几个赛段冠军，还能在赛车里享受这种奇妙的感觉，今天真的太开心了，”他坦言，“这绝对是我人生中最棒的一天。”

       本土名将、现代车队的奥特・塔纳克尽管有数千名主场观众助威，却始终无法撼动索尔伯格的领先地位。驾驶现代 i20 N Rally1赛车的他上午拿下两个赛段冠军，但下午受困于赛道抓地力不足，只能眼睁睁看着差距扩大。“赛道太滑了，根本没有足够的抓地力，”塔纳克无奈表示，“我已经拼尽全力了，目前只能做到这样。”

       周四晚间超级短道赛的领先者、现代车队的蒂埃里・诺伊维尔最终位居第三，落后塔纳克1.8秒。这位比利时车手坦言，全天都在与赛车的平衡和抓地力问题“较劲”，“虽然一直在努力适应，但始终找不到最舒服的节奏”。三届爱沙尼亚拉力赛冠军、丰田车队的卡勒・罗万佩拉排名第四，落后诺伊维尔5.9秒，“以目前赛车的状态和我的感受来说，这已经是能做到的极限了”。

       首次代表现代车队参加高速砂石拉力赛的阿德里安・富莫上午表现平淡，但在调整赛车设置提升稳定性后迅速反弹，拿下Kambja2赛段冠军，最终以第五名结束当日争夺。而积分榜领跑者、丰田车队的埃尔芬・埃文斯受困于牵引力不足，仅排名第八。

       周六将迎来本届拉力赛最长的一个赛段，全天9个赛段的竞技里程超过125公里，包括两次穿越高速的Kanepi和Raanitsa赛段。索尔伯格能否守住优势，其他车手又将如何展开反扑，这场由回归车手掀起的砂石赛道风暴，正让爱沙尼亚拉力赛的悬念持续升温。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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