2025年7月12日，加拿大车手兰斯・斯特罗尔公开批评了F1在2026年规则大改前的发展方向，他对这项运动越来越依赖电力表示失望，称这“有点可惜”。

       斯特罗尔已经在车队模拟器中测试了阿斯顿・马丁2026款赛车的原型车，他表示新规则将剥夺一些定义F1的核心元素。2026年的赛车动力单元多达50%的输出将来自电力，还将采用可变空气动力学设计以平衡直线速度和弯道抓地力，同时整体下压力也会大幅降低。

       这些变化旨在使F1与全球可持续发展趋势保持一致，但斯特罗尔对由此产生的影响并不认同。他援引Racefans的报道称：“我们——F1——走上这条电力能源的道路，还得为了支持电池动力而减少赛车的下压力，这有点可惜。本来应该看到一些轻便、灵活、快速且有大量下压力的赛车，让一切变得更简单些。少一点能源、电池方面的锦标赛，少一点科学项目，多一点纯粹的F1赛车锦标赛。”

       国际汽联（FIA）将2026年规则宣传为“灵活的赛车概念”，通过降低最低重量限制来提升性能。然而，人们对这些目标是否能够实现以及这些变化是否会保留F1赛车的本质持怀疑态度。斯特罗尔所在的车队由沙特阿拉伯石油巨头阿美石油赞助，他也表达了类似的担忧，强调自己更偏爱传统的赛车特性。

       “想到那些能发出更响亮轰鸣声、更轻便、不那么依赖和专注于那套不太具赛车感的能源及电池动力系统的赛车，我觉得很令人兴奋，”他说，“我不知道这还算不算赛车。”

       斯特罗尔还暗示，车手群体中存在更广泛的不满情绪，一些人不愿意公开批评新规则。法拉利的查尔斯・勒克莱尔也承认，根据他在模拟器上的测试，明年的赛车“不是最令人享受”驾驶的。

       “我不喜欢这个方向，但如果我们有一辆快车，有竞争力，比其他所有人都做得好，那时候就没什么可抱怨的了，”斯特罗尔指出，“但我不喜欢这些规则的理念。我想很多车手都会同意这一点。也许他们中的一些人因为政治原因不能谈论这件事。”

       卫冕世界冠军马克斯・维斯塔潘也对F1即将到来的规则大修表示担忧，特别是担心能量再生和管理可能会盖过赛道上的竞争。

       不过，斯特罗尔也承认，明年的变化应该会带来一个公平的竞争环境。“明年对每个人来说都是一样的，关键在于谁能把这件事做得最好。我相信那些做得最好的人会喜欢新规则的。”

       随着F1在向更可持续的未来转型，斯特罗尔的言论凸显了技术创新与这项运动传统吸引力之间的张力，也引发了人们对2026年规则将如何重塑赛车景象的疑问。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除