2025年7月9日，在红牛车队执掌二十余年的克里斯蒂安・霍纳正式卸任车队负责人及首席执行官一职。这一变动如同一颗重磅炸弹，在F1社群中激起千层浪。

       霍纳的离职并非毫无征兆。近年来，红牛车队的统治力逐渐下滑，2025赛季过半时，车队在积分榜上仅排名第四，与昔日的辉煌相去甚远。而在这之前，艾德里安・纽维、罗布・马歇尔、乔纳森・惠特利等核心技术及管理人才在过去一年接连出走，无疑让车队的处境雪上加霜。更关键的是，车队王牌车手马克斯・维斯塔潘的未来变得扑朔迷离，其父亲乔斯・维斯塔潘与霍纳的关系早已降至冰点，这一系列问题叠加在一起，使得霍纳的位置岌岌可危。毕竟，在成绩大幅滑坡的情况下，失去技术支柱、疏远当家车手家属，很难再稳坐领导之位。

       从更宏观的角度来看，红牛车队的运营环境已发生深刻变化。在迪特里希・马特希茨在世时，红牛车队更像是他的私人领地，霍纳凭借着忠诚与过往功绩得到庇护。但随着马特希茨的离世，车队被纳入更具企业化、更注重实效的能量饮料帝国体系中，霍纳也从受特殊保护的核心人物，变成了需要为成绩负责的普通高管，这一转变为他的离职埋下了伏笔。或许，在车队推进自有动力单元项目、且可能面临失去维斯塔潘的转型期，彻底的革新成为了必然选择，而霍纳的离开，也标志着现代F1一个奠基性篇章的落幕——无论人们对他是爱还是恨，都无法否认他主导下红牛车队实现的巨大蜕变。

       如今，红牛车队的新篇章由劳伦特・梅基斯开启，他从红牛二队（Racing Bulls）调任，接过了红牛车队的指挥棒。尽管梅基斯拥有超过20年的F1从业经验，但他的上任可能会带来短期的不稳定。当前，红牛车队还面临着二号车手危机以及2026年引擎研发的担忧，这些都让人们怀疑梅基斯能否力挽狂澜，阻止车队的下滑趋势。

       而眼下最受关注的，无疑是这一变动对维斯塔潘去留的影响——这堪称一个价值1亿美元的问题。此举究竟是极具战略意义的一步，能够稳住维斯塔潘，还是会加速他的离开，尚无定论。

       霍纳的离职显得仓促而突然，即便这是早有计划，也让人疑惑为何不更早执行。红牛车队押下赌注，希望移除这位最具影响力的核心人物能带来局面的明朗化，但有时候，斩断头部并不能止血，反而会暴露伤口的深度。红牛车队能否走出困境，重铸辉煌，仍有待时间的检验。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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