2025年7月9日，一级方程式赛车（F1）界传来惊人消息，红牛车队突然解雇了任职长达20年的车队负责人兼首席执行官克里斯蒂安・霍纳。这一重磅变动无疑将在F1围场引发巨大震动。

       红牛车队在声明中表示，霍纳即日起被解除运营职责，拉伦・梅基斯已被任命为红牛赛车首席执行官。红牛集团企业项目与投资首席执行官奥利弗・明茨拉夫对霍纳过去20年的杰出工作表示感谢。

       明茨拉夫称：“霍纳凭借不懈的努力、丰富的经验、专业知识和创新思维，在将红牛车队打造成F1中最成功、最具吸引力的车队之一方面发挥了关键作用。感谢克里斯蒂安所做的一切，他将永远是我们车队历史上重要的一部分。”

       梅基斯于2024年开始执掌红牛二队（Racing Bulls），如今晋升至这一赛车运动中备受关注的职位。谈及在红牛二队的时光，他表示：“过去一年半与彼得共同领导车队是一种绝对的荣幸。能与所有才华横溢的同事一起为红牛二队的诞生贡献力量，是一段奇妙的经历。整个团队的精神令人难以置信，我坚信这仅仅是个开始。艾伦是现在接手并继续我们道路的最佳人选，他对团队了如指掌，一直是我们早期成功的重要支柱。”

       接替梅基斯担任红牛二队负责人的是该队的赛车总监艾伦・珀曼，他将与首席执行官彼得・拜耳一同担任车队负责人。珀曼拥有数十年的围场经验，他表示：“能担任车队负责人一职，我感到非常荣幸，感谢奥利弗和赫尔穆特・马尔科对我的信任。我期待与彼得合作，继续他和劳伦特在推动这支车队前进方面所做的出色工作。这对我来说是一个新的挑战，但我知道我可以依靠团队中每个人的支持。”

       霍纳的离职正值红牛车队陷入困境之际。在2025年车队积分榜上，红牛在赛季过半时仅排名第四，成绩令人失望。尽管明星车手马克斯・维斯塔潘今年取得了两场比赛的胜利，但自2024年5月被迈凯伦车队超越后，红牛的表现就一直呈下滑趋势。

       此外，设计传奇人物艾德里安・纽维和体育总监乔纳森・惠特利等关键人物的离职，更是让车队的困境雪上加霜。关于维斯塔潘的未来也流言四起，虽然他的合同签到2028年，但其中包含可能在本月生效的解约条款，尤其是梅赛德斯车队也在对他虎视眈眈，这让红牛面临着巨大的压力，必须尽快扭转局面。

       其实，红牛的动荡早在2024赛季前就已显现。当时，霍纳卷入了一起被员工指控行为不当的丑闻，尽管后来的调查为他洗清了嫌疑，但这一事件似乎为后续的变动埋下了伏笔。

       随着霍纳时代的正式落幕，所有人的目光都聚焦在梅基斯身上，看他能否稳住红牛这艘船，并为这支F1最具标志性的车队之一规划新的航向。红牛的下一个篇章已然开启。

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