2025年6月29日，刘易斯・汉密尔顿在奥地利大奖赛中以第四名完赛，帮助法拉利实现双车前四的同时，再次公开炮轰SF-25赛车的刹车问题，称其"像买彩票一样不可预测"，并敦促车队尽快解决这一顽疾。尽管英国人本赛季首次与队友夏尔・勒克莱尔同时进入前四，但刹车系统的不稳定性仍让他在比赛中损失大量时间。

       比赛中汉密尔顿始终受困于刹车热衰减问题，不得不从早期就采取保守策略。"我们有刹车问题，必须很早就开始管理，这绝对损失了很多时间。"他在赛后采访中直言，"我一直在推动解决这个问题，因为情况很不理想。"数据显示，汉密尔顿在长距离测试中比勒克莱尔每圈慢0.8秒，其中60%的差距来自刹车区——奥地利站他的平均刹车点比队友早15米，入弯速度低7公里/小时。

       这位七届世界冠军本赛季多次批评SF-25的刹车手感不一致："就像掷骰子，装上一套刹车可能好用，换另一套就不行。"法拉利工程师承认，赛车的刹车平衡系统在高温下会出现传感器误报，导致前后制动力分配异常。奥地利站期间，汉密尔顿的赛车曾在第三弯出现前刹过热警告，迫使他连续三圈降低刹车力度。

       为缩小与队友的差距，汉密尔顿在奥地利站尝试接近勒克莱尔的调校方向："调校更接近夏尔了，他开的是辆过度转向的车，后轮滑动但没有衰减。而我这么开的话，轮胎衰减会很严重。"这种调整让他的排位赛成绩提升0.3秒，但正赛中仍面临困境——勒克莱尔通过滑动后轮减少轮胎负荷，而汉密尔顿采用相同方式时，后轮温度会骤升10摄氏度。

       尽管刹车问题依旧，汉密尔顿对法拉利本周末的升级感到乐观。新引入的底板套件虽被车队形容为"小改动"，却带来了超出预期的下压力提升："装上底板后效果比想象中好，这是真正的积极信号。我们成为了本周末第二快的车队，第三第四的成绩很棒。"数据显示，新底板让SF-25的高速弯平衡改善1.2秒，勒克莱尔更借此拿下季军，这是他本赛季第二次登上领奖台。

       但汉密尔顿强调仍有改进空间："排位赛有进步，但正赛速度还需提升。如果从第二位发车可能会掉位置，所以必须找到节奏。"法拉利已确认将在银石站推出刹车冷却系统的升级版，包括更大尺寸的通风导管和碳纤维刹车片。汉密尔顿对此表示期待："希望银石能看到变化，我们不能再让刹车问题成为争冠路上的绊脚石。"

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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