2025年6月28日，奥地利大奖赛排位赛在红牛环赛道落幕，刘易斯・汉密尔顿以第四位完赛，收获其2025赛季至今最佳排位成绩。尽管迈凯伦车手兰多・诺里斯以超半秒优势强势夺杆，但法拉利双车在Q3阶段的表现尤为亮眼——夏尔・勒克莱尔摘得第二，这一结果让这位七届世界冠军的赛后发言充满乐观情绪，与24小时前的沮丧形成鲜明对比。

       “我们连夜做出的调整确实奏效了。”汉密尔顿在排位赛后坦言，“Q3时我对赛车的感觉好多了，团队选择的调校方向完全正确。”他特别提到最后一个飞行圈的细节：“进入6号弯前我比勒克莱尔快了近0.3秒，但入弯时出现严重转向过度，最终冲线时落后了0.6秒——如果没有这个失误，我本有机会冲击第二。”这种对细节的精准把控，显示出他对法拉利赛车越来越强的适应力。

       值得关注的是，汉密尔顿多次盛赞车队的运作表现。“这是法拉利本赛季执行最完美的一次排位赛。”他如此评价，“维修区墙上的工程师们始终保持冷静，无论是进站时机的把握、避开交通拥堵的策略，还是换胎流程的衔接，每个环节都无可挑剔。”这种团队协作的提升，恰好与法拉利在本站引入的新底板升级相辅相成。“新底板虽然改动细微，但确实减少了性能衰减，工厂团队在研发上的努力肉眼可见。”汉密尔顿补充道。

       对比本赛季初的挣扎，汉密尔顿的进步轨迹清晰可见。从澳大利亚站的第十到巴林站的第七，再到本站第四，他与勒克莱尔的单圈差距正逐步缩小。“夏尔对这辆车的理解近乎完美，他几乎不调整设置却总能跑出速度，这激励着我不断追赶。”而法拉利本站双车进入前二排（勒克莱尔第二，汉密尔顿第四）的表现，也打破了红牛与迈凯伦此前的垄断局面——尤其在红牛陷入2025赛季困境、梅赛德斯尚未复苏的背景下，跃马军团的复苏显得格外醒目。

       对于即将到来的正赛，汉密尔顿显得信心十足：“从第四起步不算理想，但赛车的长距离速度给了我底气。”他特别提到法拉利在练习赛中展现的轮胎管理优势，“如果能在头几圈保持位置，我们完全有机会挑战领奖台。”而车队工程师也透露，正赛策略将围绕中性胎的长距离优势制定，试图在红牛环的高速赛道上复制2024年比利时站的战术成功。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除