2025年6月28日，荷兰大奖赛排位赛在阿森赛道落幕，雅马哈厂队车手法比奥・夸塔拉罗以1分30.651秒的成绩夺得本赛季第四个杆位，杜卡迪车手弗朗西斯科・巴尼亚亚和亚历克斯・马奎斯分列二、三位，而世界冠军积分榜领跑者马克・马奎斯因受周五两次摔车影响，最终仅获第四，发车阵容格局为周日正赛埋下悬念。

       夸塔拉罗在Q2中展现出对阿森赛道的绝对掌控，其驾驶的雅马哈赛车以0.028秒优势力压巴尼亚亚的杜卡迪GP25，这是他继赫雷斯、勒芒和银石站后，本赛季第四次登顶排位赛。此前两站（阿拉贡和意大利）表现挣扎的法国车手，在阿森赛道重振旗鼓——不仅连续两天练习赛领跑，排位赛中更以180.375公里的直道尾速刷新全场最快，完美诠释了雅马哈在高速赛道的调校优势。“我们针对周五的轮胎过热问题做了关键调整，赛车在第七弯的稳定性超出预期。”夸塔拉罗赛后坦言，杆位成绩为其冲击赛季首胜注入信心。

       马克・马奎斯的排位赛征程则充满挣扎，这位杜卡迪车手受周五7号弯两次高速摔车影响，周六在赛道上明显表现出身体不适。尽管驾驶同款厂队赛车，他的圈速较夸塔拉罗慢0.220秒，最终以1分30.871秒位列第四，发车位置落在第二排。车载镜头显示，他在通过高速复合弯时多次调整身体姿态，赛后车队医疗报告证实其下巴缝针处仍有渗血，左肘挫伤导致转向力度控制受限。“疼痛确实影响了刹车点选择，但争冠不会因挫伤停止。”马奎斯以标志性的强硬态度回应伤情。

       排位赛Q1阶段上演激烈混战，塔科豪斯车队的劳尔・费尔南德斯以1分31.517秒夺得Q1头名，其驾驶的阿普利亚赛车尾速达到309公里/小时，成为该阶段唯一突破300公里时速的车手。格雷斯尼车队的费尔明・阿尔德盖尔以0.040秒之差紧随其后，两位车手成功晋级Q2。值得关注的是，日本新秀小椋蓝在Q1早期摔车后未能恢复状态，最终以1分32.080秒位列第20，而他的队友费尔南德斯则延续近期回暖势头，将从第11位发车。

       赛后最大争议来自Tech3 KTM车手恩内亚・巴斯蒂亚尼尼——他因在Q1中阻挡雅马哈车手亚历克斯・林斯，被赛会处以三位发车格的罚时，排位名次从第17名降至第20名。事件中，林斯在被阻挡后做出挥拳手势表达不满，赛会干事通过录像判定巴斯蒂亚尼尼“故意改变行车线干扰后车”，这一判罚直接影响周日正赛的中游集团排序。

       从发车阵容看，前排形成“雅马哈+双杜卡迪”的格局，巴尼亚亚与亚历克斯・马奎斯将在首圈对夸塔拉罗发起冲击。第二排由马克・马奎斯和阿普利亚车手马尔科・贝泽奇（第五）、VR46杜卡迪车手弗兰科・莫比德利（第六）组成，三人之间仅0.110秒的差距预示发车后中段位次将频繁变动。红牛KTM厂队的佩德罗・阿科斯塔排名第九，成为非杜卡迪阵营中排位最佳的车手，而Tech3车手马维里克・比尼亚莱斯仅列第十，车队整体表现未达预期。