2025年06月19日阿斯顿・马丁为强化F1技术阵容采取重大举措，招募前红牛工程师贾尔斯・伍德加入银石基地，这位阿德里安・纽维的前同事将担任模拟与车辆建模总监，标志着两位传奇技术专家的再度联手。据《The Race》报道，伍德在红牛与纽维共事七年，曾主导打造红牛车队的性能建模工具，深度参与2010至2013年塞巴斯蒂安・维特尔四连冠时期的技术体系搭建。他近年暂别F1投身苹果自动驾驶项目，如今重返围场，直指阿斯顿・马丁最薄弱的技术环节。

       纽维此前曾公开批评车队的车手在环模拟器“完全无法精准关联数据”，强调这一基础研发工具的缺失已成为核心瓶颈：“这需要两年时间系统性改造，但当下只能绕过缺陷推进工作。”伍德的加盟被视为解决这一问题的关键——他在红牛时期开发的空气动力学模拟系统曾助力车队建立统治级优势，其技术框架被业内视为标杆。与此同时，阿斯顿・马丁还挖角梅赛德斯前首席空气动力学家焦阿基诺・维诺，这位在丰田、红牛及梅赛德斯均有十年以上经验的专家于2025年4月入职，将与伍德形成技术互补。

       “当看到伍德、维诺与纽维的协作时，整个团队的能量密度完全不同。”车队负责人安迪・考埃尔向《The Race》透露，“这不仅是工作效率的提升，更是目标设定的维度升级——纽维划定技术高地，而这些副手能精准拆解路径。”值得注意的是，阿斯顿・马丁正处于技术转型关键期：2026年将转用本田动力单元，同时需在2025赛季剩余赛程中缩小与红牛、梅赛德斯的差距。伍德带来的模拟技术将直接作用于2026款赛车的虚拟开发，而维诺的空气动力学经验则能优化现有赛车的下压力表现。

       此次人事动作凸显了车队老板劳伦斯・斯特罗尔“用冠军级技术团队包围纽维”的战略意图。在F1技术竞争愈发依赖数据建模的当下，阿斯顿・马丁通过挖角红牛、梅赛德斯的核心技术骨干，试图在两年内完成从中游到争冠集团的跨越。正如考埃尔所言：“纽维的设计蓝图需要精准的模拟工具来验证，伍德的回归让我们第一次拥有了与红牛同等水准的虚拟开发能力——这或许是缩小0.5秒圈速差距的关键拼图。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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