雷诺集团在当地时间周日晚间宣布了一项令业界震惊的消息，集团首席执行官卢卡・德梅奥已正式提出辞职，这一决定将为他在这家法国汽车巨头的变革性领导历程画上句号。这位58岁的意大利人自2020年7月起开始执掌雷诺，在离职声明中，他将自己的离开归因于想要“追求新的挑战”。

       根据雷诺发布的相关声明，德梅奥的辞职生效时间为7月15日，在这之前的30天通知期里，他会继续履行首席执行官的职责，与此同时，董事会将启动寻找继任者的工作。德梅奥把自己离职的这个时间点称作是雷诺的“关键时刻”，还表示公司如今已经成为了“为未来做好准备的转型企业”。他在回顾自己任期内取得的成就时说道：“如今，成果是有目共睹的：我们取得了公司历史上最好的业绩，拥有一支强大的团队和一个灵活的组织架构，并且也为下一代产品制定好了战略计划。”德梅奥强调，他做出辞职的决定是因为感觉到自己已经完成了使命：“在人的一生中，总会有一个时刻，你知道自己的工作已经完成了。”他对雷诺的未来充满信心，在准备探索其他领域的新事业时，还着重提到了公司坚实的战略基础。

       在德梅奥五年的任期里，他带头对雷诺进行了重大变革，其中包括对其赛车部门进行大胆的重组。他最为人所熟知的决定之一，是在2021年将雷诺F1车队更名为阿尔派（Alpine），目的是让车队与公司的跑车品牌保持一致，从而提升其市场影响力。然而，阿尔派在F1赛场上的表现一直不太稳定，令人失望。车队在2022年的车队积分榜中获得了第四名，但在随后的几个赛季里却下滑到了第六名。在德梅奥的领导下，阿尔派的团队负责人和首席执行官职位频繁更换，这反映出要稳定车队的竞争地位面临着诸多挑战。德梅奥的一个关键战略举措是决定在2026赛季停止阿尔派在维里-沙蒂永的原厂引擎项目，转而使用梅赛德斯的动力单元。这一转变在赛车运动界引发了讨论，因为它标志着雷诺长期以来自主研发引擎的传统发生了重大偏离。另外，德梅奥在2024年引入了F1界颇具争议的人物弗拉维奥・布里亚托利担任阿尔派的执行顾问，希望借助布里亚托利的经验来指导车队的战略。最近，车队负责人奥利弗・奥克斯的离职更是加剧了人们对阿尔派发展方向的猜测，有报道称，曾在布里亚托利手下的贝纳通车队工作过的前F1和国际汽联官员史蒂夫・尼尔森即将回归车队。

       卢卡・德梅奥的离职可能会对阿尔派的F1项目产生广泛的影响。作为车队品牌重塑和战略改革的设计师，德梅奥的愿景一直是阿尔派身份和目标的核心。他的离开让这些计划的连续性受到了质疑，尤其是在车队正处于新领导层交接以及转向使用梅赛德斯引擎的过渡时期。即将上任的首席执行官对赛车运动的投资方式以及对阿尔派F1雄心的承诺至关重要，特别是考虑到车队最近在保持竞争优势方面遇到了困难。随着布里亚托利的影响力和尼尔森可能的回归，阿尔派或许会加倍投入当前的战略，但由于缺乏德梅奥统一的领导，可能会带来不确定性，这有可能会影响团队的士气、赞助商的信心以及长期规划，而2026年的监管改革也日益临近。最终，这一最新的发展可能会导致恩斯通车队被彻底出售，这也是许多专家在过去两年里一直预期的情况。

       随着雷诺进入后德梅奥时代，这家拥有百年历史的汽车制造商及其F1分支正处于一个关键的十字路口，而7月15日的正式交接，也许仅仅是更大变革的开始。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除