2025年6月5日，梅赛德斯车队技术总监詹姆斯・埃里森公开谈及新秀基米・安东内利在近期F1欧洲三连赛中的艰难处境，坦言频发的机械故障对这位18岁意大利小将而言是“一颗难以下咽的苦果”，也让车队深感挫败。

       安东内利本赛季带着极高期待开启F1处子赛季，却在伊莫拉、摩纳哥和巴塞罗那三站遭遇接连打击。伊莫拉站主场作战时，他因油门故障在接近积分区的位置退赛；摩纳哥站排位赛撞车导致发车位置大幅落后，彻底失去争分机会；而巴塞罗那站堪称最痛一击——他在排位赛中斩获第六，正赛稳居第七并紧追队友刘易斯・汉密尔顿时，动力单元突然故障终结了比赛。埃里森感慨道：“基米年轻且充满朝气，但这一阶段的故障无疑让他承受了巨大打击。三场比赛两次退赛，一次因底盘问题，一次因动力单元故障，这样的经历实在令人难以接受。”

       尽管挫折不断，埃里森仍对安东内利在压力下的表现给予肯定。尤其在西班牙站高温环境中（赛道温度接近50摄氏度），这位新秀对软胎的管理以及动态赛道的适应能力展现出显著进步：“这些经历正以极快的速度转化为他的经验，他在复杂条件下的处理方式相当成熟。”但不容忽视的是，西班牙站的动力单元故障为车队埋下隐患——梅赛德斯本赛季的动力单元配额因此吃紧，可能导致后续比赛面临发车处罚。埃里森解释道：“我们目前仍能在规则允许范围内更换新动力单元，但赛季仅进行约三分之一，若要撑到年底，剩余配额将面临巨大压力。”这意味着安东内利不仅要克服技术故障带来的心理影响，还可能在未来比赛中背负额外的成绩压力。

       在安东内利个人屡遭打击的同时，埃里森指出车队在调校策略上已出现积极信号。他承认，伊莫拉和摩纳哥站因过度依赖后轴设定导致赛车表现失常，而巴塞罗那站采用全新调校思路后，赛车在“本可能严重损耗轮胎”的赛道上展现出更稳定的竞争力：“我们终于找到了更适合W16赛车的调校方向，这种调整为未来比赛奠定了基础。”

       尽管梅赛德斯尚未完全走出困境，但埃里森的表态揭示了双重现实：对安东内利而言，三连赛的磨砺既是残酷的考验，也是加速成长的契机；对车队而言，技术团队正从故障和失误中汲取教训，试图通过调校优化扭转颓势。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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