2025年6月5日，国际汽联（FIA）宣布对F1技术规则进行重大更新，决定在本赛季引入不锈钢滑动块作为钛合金材质的备选方案，这一决策源于本赛季初暴露的安全隐患及上周西班牙大奖赛期间对不锈钢材质滑动块的实地测试结果。

       今年4月日本大奖赛期间，多辆赛车的钛合金滑动块因摩擦引燃铃鹿赛道的干草，导致一练多次出示红旗，这一事件暴露出当前材质的潜在风险，尤其在2025年规则允许赛车更低贴地行驶以提升性能的背景下，火花引发火灾的可能性显著增加。为此，国际汽联在上周巴塞罗那站对不锈钢滑动块进行了测试，旨在通过更换材质降低起火风险。

       经过数据分析，国际汽联在官方声明中明确了分阶段实施计划：钛合金滑动块仍为本赛季强制使用材料，以确保赛季中技术规则的稳定性；同时要求各车队在所有赛事中携带不锈钢滑动块，若未来再次发生类似日本站的起火事件，不锈钢材质将立即成为强制选项，此外赛季中还将在选定赛事继续进行不锈钢滑动块测试，为后续规则调整提供数据支持。尽管钛合金仍是主要材质，国际汽联的预防性措施表明其对安全事件的零容忍态度，但这一决定也给车队带来了后勤和研发负担——不锈钢材质更重，可能影响赛车空气动力学平衡和磨损特性，尤其对依赖低行驶高度优化性能的车队影响较大。

       对于规则调整，车队负责人普遍持谨慎支持态度。法拉利领队弗雷德・瓦塞尔强调需要时间评估两种材质的磨损差异：“我们需要通过一到两次一练来充分理解差异，确保能够妥善应对。”迈凯伦领队安德烈亚・斯特拉则认为，相比此前前翼灵活性的技术指令，材质变更对竞争格局的影响微乎其微：“不锈钢材质降低了磨损率和火花风险，核心是安全措施，从技术性能角度看影响不大。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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