2025年6月4日，在经历令人失望的西班牙大奖赛后，红牛二队车手角田裕毅本周于巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道完成两天密集测试，力图破解近期困扰他的赛车速度骤降谜团。这位日本车手首日驾驶红牛旧款赛车进行技术调试，次日参与倍耐力2026年轮胎研发项目，为解决赛车性能问题积极寻求突破。

       西班牙站中，角田裕毅的表现堪称低迷：排位赛垫底的结果让他对赛车缺乏速度的现象“困惑不已”。正赛中，因红牛车队对其驾驶的RB21赛车进行技术调整，他从维修区起步，最终仅以第14名完赛。尽管赛末安全车打乱比赛节奏使其错失冲击积分的机会，但赛后他明确表示，赛车关键的速度缺失才是最大隐忧。“不知为何，这场大奖赛中赛车速度大幅下降，我无法展现应有的表现，这很遗憾，”角田在接受《TheRace》采访时称，“这种情况在本站比赛中显得非常奇怪。”

       为解决这一难题，红牛车队为角田安排了针对性测试。周二，他驾驶2023款RB19改装赛车完成一整天的“旧车测试”（TPC）。与常规比赛周末不同，此类测试允许更自由的调校实验，红牛希望借此帮助角田深入理解赛车的性能窗口，排查调校一致性问题。此次测试实为弥补原定于4月银石赛道的计划——当时因雨天条件受限，车队不愿在非理想天气中浪费宝贵里程，而本周西班牙的晴朗天气让这一安排得以高效推进。

       周三，角田继续留在赛道参与第二天测试，任务是配合倍耐力推进2026年轮胎规则的开发项目。据《TheRace》报道，他驾驶基于RB19底盘打造的2026规格赛车，与梅赛德斯车手基米・安东内利共同评估未来轮胎配方。尽管此类测试受严格监管，以防车队借轮胎研发之名获取性能优势，但角田仍借此积累了更多驾驶红牛赛车的圈数，逐步找回驾驶信心。

       虽然这些测试结果不会直接影响本赛季成绩，但红牛尤其看重“旧车测试”中收集的灵活数据——它们将成为诊断角田近期状态下滑的关键依据。随着F1赛季进入中盘，红牛二队正寄望于通过精准的技术排查与车手状态调整，帮助角田在后续比赛中重返竞争轨道，而这两场及时的测试或将成为其扭转颓势的重要转折点。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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