2025年6月1日，法拉利车手夏尔・勒克莱尔在西班牙大奖赛中收获季军，但赛后坦言这一成绩超出预期，直言“运气”是关键因素。尽管对赛车在长距离中的稳定性不满，他仍凭借安全车后的策略机遇和对手失误，为法拉利拿下本赛季首个领奖台。

       从第七位起步的勒克莱尔展现完美发车，首圈便超越汉密尔顿等人升至第五，并在队友配合下切换至第四位。然而，法拉利SF-25赛车在中后程的速度劣势明显，正当他以为将以第四完赛时，第54圈梅赛德斯新秀安东内利的动力单元故障引发安全车，彻底改变战局。重启后，勒克莱尔换上全新软胎，而维斯塔潘因红牛策略失误被迫使用硬胎。第61圈安全车撤离时，荷兰人因硬胎抓地力不足在最后一弯严重打滑，勒克莱尔借机在主直道完成超越，尽管两车发生轻微接触，但赛会未予处罚。最终，勒克莱尔守住第三，为法拉利终结了自2024年巴西站以来的领奖台荒。

       “首节表现超强，得益于Q3未使用的全新轮胎，这是致胜关键。”勒克莱尔赛后对天空体育表示，“但第二节使用中性胎时，赛车性能比预期糟糕，原本以为只能拿第四。伊莫拉站我们运气糟糕，今天终于得到补偿。”不过，他也指出赛车在末段的明显短板：“我清楚问题所在。从第一节到最后一节，赛车极限发生了巨大变化，轮胎管理难度陡增。虽然我已有初步判断，但需要和团队深入分析——这是本周末出现的新问题。”据悉，法拉利赛车在高速弯的下压力衰减问题在西班牙站尤为突出，导致勒克莱尔在追击时多次因轮胎过热被迫放弃进攻。

       此役虽收获领奖台，但法拉利与迈凯伦的速度差距仍显著——勒克莱尔落后冠军皮亚斯特里超10秒，且车队积分（138分）不足迈凯伦（240分）的60%。勒克莱尔坦言：“我们必须在加拿大站之前解决长距离稳定性问题，尤其是轮胎升温与空力套件的匹配。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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