2025年5月31日，法拉利车手刘易斯・汉密尔顿在西班牙大奖赛排位赛结束后，对国际汽联（FIA）近期实施的柔性前翼限制政策提出强烈批评，直言该新规是“对所有人金钱的浪费”。尽管FIA希望通过更严格的前翼负载测试削弱迈凯伦等车队的空气动力学优势，但排位赛结果显示迈凯伦依然包揽头排，汉密尔顿认为新规不仅未能改变竞争格局，反而徒增车队研发成本。

       FIA在巴塞罗那站引入的新规旨在打击使用柔性前翼的车队，尤其是积分榜领先的迈凯伦。然而，迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯在排位赛中以绝对优势包揽头排，两人的圈速分别领先第三名维斯塔潘0.267秒和0.107秒，充分展现出车队的统治力未受新规影响。对此，汉密尔顿毫不留情地指出：“这完全是在浪费金钱，所有人的资金都被白白消耗了。规则调整根本没有改变任何事，大家的前翼依然会弯曲，只是弯曲幅度减半，而所有车队都不得不花费更多资金制造新部件，这样的调整毫无意义。”

       汉密尔顿进一步从道德层面谴责了新规的不合理性：“这项运动本应将这些资金投入慈善事业，而不是浪费在这种无效的规则博弈中。”他透露，早在模拟器测试时就已预判到新规效果有限：“我在模拟器上体验过调整后的赛车，感觉和之前几乎没有区别，只是在高速弯道中转向过度的情况稍微多了一点。”这番言论不仅直指技术规则调整的低效，也暗含了对F1资源分配合理性的质疑。

       尽管汉密尔顿在排位赛中以第五名完赛，本赛季第二次力压队友勒克莱尔，但他坦言法拉利与迈凯伦之间存在显著差距：“迈凯伦的表现令人难以企及，他们领先我们半秒之多。对我们而言，研发数月才能换来0.1秒的提升。我们肯定无法在短期内拿出半秒的性能提升，这是我们面临的现实。”

       展望正赛，汉密尔顿将希望寄托于策略选择和轮胎管理：“我很期待正赛的到来，昨天的长距离练习显示我们的赛车有竞争力。现在的竞争非常激烈，0.5秒的差距就能让车手从第六名跌至第11名。大多数车队只有一套软胎和一套中性胎，而查尔斯（勒克莱尔）和其他几位车手有两套中性胎，这可能会在比赛中起到关键作用。我的目标是冲击领奖台，我已经太久没有站上领奖台了。”巴塞罗那赛道的高温和轮胎衰减特性，为策略型车手提供了逆袭的机会，汉密尔顿若能在起步阶段和进站窗口把握时机，仍有机会为法拉利争取本赛季的首座领奖台。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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