排位赛当日，气温 28℃，路面温度 32℃。Q1 阶段，各车手便迅速进入状态，全力冲击更好的成绩。小红牛车队的哈特利率先出场，但不幸在赛道上冲出赛道，损坏了前翼，未能完成有效圈速。随后，法拉利车队的车手以及博塔斯选择使用软胎（S）发起攻击，并顺利晋级。然而，红牛车队的维斯塔潘在 2 号弯起步时发生打滑并撞车，赛会出示红旗，这一意外让他最终仅位列第 15 名。此外，哈斯车队的格罗斯让也令人意外地止步 Q1。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。梅赛德斯车队的汉密尔顿换上软胎后全力冲刺，圈速紧逼法拉利车队车手。小红牛车队的加斯利表现惊艳，以第 9 名的成绩首次闯入 Q3，成为本阶段的一大亮点。雷诺车队的车手们发挥稳定，成功提升圈速晋级。但迈凯伦车队的阿隆索和范多恩则陷入困境，遗憾止步 Q2。

        Q3 是决定杆位的关键阶段。加斯利和塞恩斯率先使用旧款软胎（SS）进行第一次攻击，此时前五名车手之间的差距极小，都在 0.3 秒以内，竞争进入白热化。第二次攻击时，雷诺车队的车手率先返回维修区，但他们未能超越 Q2 时的圈速。莱科宁最后一个出场，却未能突破维特尔的最快圈速。而维特尔则凭借精湛的驾驶技术和赛车的出色调校，以 27 秒多的成绩脱颖而出，成功夺得个人职业生涯第 51 个杆位。令人惊喜的是，加斯利再次展现出强劲实力，超越里卡多，获得第 6 名，由于汉密尔顿受到罚退影响，加斯利将在正赛中从第 5 位发车。

        回顾本次排位赛，维特尔的出色发挥无疑是最大亮点，他在关键时刻展现出的强大实力和稳定心态，为法拉利车队在正赛中奠定了良好基础。莱科宁的稳定表现也确保了法拉利车队在正赛中拥有双车优势。梅赛德斯车队虽然在排位赛中稍显逊色，但汉密尔顿和博塔斯的实力依旧不容小觑，他们在正赛中仍有机会凭借策略和出色的发挥实现逆袭。

        小红牛车队的加斯利成为了本场排位赛的一匹黑马，他的出色表现不仅为车队带来了惊喜，也让人们看到了小红牛车队在本站赛事中的潜力。此外，雷诺车队在排位赛中的整体表现也可圈可点，他们的车手成功进入 Q3，显示出车队在新赛季的进步。