2025年5月28日，F1首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利就上周末摩纳哥大奖赛中引发巨大争议的“强制两停”规则实验作出回应，坚定支持这一创新尝试，认为其虽未显著改变比赛节奏，但成功激发了围绕策略的讨论，并强调在传统赛道上寻求突破的必要性。

       作为F1历史上首次强制要求两次进站的比赛，摩纳哥站的规则调整初衷是为了打破这条“史上最难超车赛道”的沉闷局面，通过强制策略变化为比赛注入悬念。然而正赛结果却差强人意：除刘易斯・汉密尔顿通过进站策略实现位置提升、费尔南多・阿隆索因退赛退出竞争外，前十名车手全程几乎未发生实质性位置变动。部分车队甚至采用“故意放慢车速阻挡对手”的战术（如亚历山大・阿尔本形容的“非常丑陋”的策略），兰多・诺里斯更直接批评F1试图“人为制造”比赛精彩度，相关争议迅速席卷社交媒体和车迷社群。

       面对铺天盖地的质疑，多梅尼卡利在接受天空体育采访时为实验辩护称：“我们清楚摩纳哥街道狭窄、赛车尺寸较大，尝试新规则的目的是吸引更多关注。赛前，所有人都在猜测车队是否会在首圈进站，这种全民参与的讨论氛围，恰恰说明我们的尝试具有意义。”他承认实际比赛效果未达预期，但强调规则本身引发了策略层面的深度思辨：“尽管车队找到了应对策略，但至少现在全球车迷都在讨论F1的战术可能性，这正是我们希望通过创新带来的‘化学反应’。”

       与此同时，多梅尼卡利也肯定了摩纳哥站的整体成功：赛事吸引了破纪录的现场观众和全球关注度，港口停泊的游艇数量、围场内外的商业活动热度均创下历史新高。他指出，这条拥有75年历史的传奇赛道受制于城市布局，物理改造空间极为有限，因此规则创新成为突破困局的唯一路径：“我们持续与摩纳哥政府沟通，但修改街道结构几乎不可能。在这种情况下，尝试规则调整是必要的。即便存在争议，至少我们在努力让经典赛事保持新鲜感，避免陷入一成不变的窠臼。”

       对于“强制两停”规则是否会在2026年再度启用，多梅尼卡利未给出明确答复，但强调F1必须保持开放创新的态度：“在摩纳哥这样的标志性赛道，我们既要尊重历史传承，也要勇于突破传统束缚。如果永远墨守成规，这项运动将失去前进的动力。”他的表态折射出F1在“传统叙事”与“娱乐化需求”之间的长期博弈——当赛道物理特性难以改变时，规则实验或许仍是激活经典赛事的必要手段，尽管如何在创新与纯粹性之间找到平衡，仍是F1需要持续探索的核心命题。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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