2025年5月24日，摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛狭窄的街道赛道上展开激烈争夺。迈凯伦车手兰多・诺里斯以1分09秒954的惊人成绩刷新赛道纪录，强势夺得杆位，主场宠儿查尔斯・勒克莱尔以0.109秒之差遗憾位居第二。

       排位赛的高潮出现在Q3阶段。诺里斯在第二次飞行圈后仍落后勒克莱尔，但他凭借对软胎（C6）性能的精准掌控，在第三次尝试中爆发出额外0.15秒的优势，以破纪录的表现完成逆转。这不仅是他自澳大利亚站后首次夺得杆位，更是迈凯伦自2012年以来在摩纳哥的最佳排位战绩。勒克莱尔尽管在一练和二练中展现出统治级表现，但在关键时刻未能突破赛车极限，最终以1分10秒063锁定第二。他的法拉利队友奥斯卡・皮亚斯特里因在新chicane弯不慎损失时间，以1分10秒117的成绩位列第三。

       法拉利车手刘易斯・汉密尔顿以1分10秒354的成绩排名第四，但因在Q1阶段疑似阻挡红牛车手马克斯・维斯塔潘可能面临赛会处罚。维斯塔潘则受困于红牛赛车在低速弯的调校瓶颈，仅以1分10秒654的成绩位列第五，落后杆位成绩达0.7秒，这也是他本赛季排位赛的最差表现。

       排位赛中，新秀与中游集团的表现成为亮点。红牛二队新秀伊萨克・哈贾尔尽管在练习赛中两次擦碰护墙，仍以1分10秒782的出色成绩勇夺第六，展现出在摩纳哥街道赛上惊人的稳定性和心理素质。阿斯顿・马丁车手费尔南多・阿隆索以仅0.001秒的微弱差距紧随其后，位列第七；哈斯车手埃斯特班・奥康表现出色，排名第八；红牛二队另一位车手利亚姆・劳森和威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本分别位列第九和第十，其中阿尔本凭借Q2阶段的绝杀圈成功挤入前十，一度将维斯塔潘逼至第11位。

       排位赛初期便冷门频出：法拉利青训车手加布里埃尔・博尔托莱托仅位列16，哈斯车手奥利弗・贝尔曼因无视二练红旗被罚10位，将从末位起步；阿斯顿・马丁车手兰斯・斯特罗尔、阿尔派车手皮埃尔・加斯利等名将均止步Q1，斯特罗尔还将面临发车区退后一位的处罚。

       梅赛德斯车队则遭遇了堪称“历史性滑铁卢”的排位赛。青训车手安德里亚・基米・安东内利勉强晋级Q2后，在新chicane弯严重撞墙退赛，赛车遭受无法修复的损伤；乔治・拉塞尔则因电气故障被困隧道，导致Q2长时间中断。最终，两人分别以第17和第18名完赛，创下梅赛德斯自1955年参赛以来在摩纳哥的最差排位战绩。拉塞尔在无线电中无奈感慨：“这简直是场噩梦。”

       展望周日的78圈正赛，摩纳哥赛道的狭窄特性将使得超车难度极大，而赛会强制要求的两次进站规则将成为策略博弈的核心。诺里斯的杆位优势能否转化为最终胜势？勒克莱尔能否借助主场车迷的声浪和法拉利的长距离稳定性完成逆转？维斯塔潘能否凭借红牛的战术调整和自身经验上演超越大戏？此外，梅赛德斯需要从末位起步完成救赎，而哈贾尔、阿尔本等中游车手的出色表现可能成为“搅局者”，引发更多变数。

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