2025年5月23日，2025年F1第8站摩纳哥大奖赛一练（FP1）在充满戏剧性的氛围中展开。主场作战的法拉利车手查尔斯・勒克莱尔经历开场阶段的严重碰撞事故后强势反弹，以1分11秒的全场最快圈速登顶，成为唯一跑进1分12秒以内的车手，甚至超越了刘易斯・汉密尔顿去年在一练中创下的基准成绩。

       勒克莱尔的一练开局堪称“灾难”。他在首圈出场时便在米拉博弯角锁死，不得不尴尬地倒车退出缓冲区；几分钟后，又与阿斯顿・马丁车手兰斯・斯特罗尔在酒店发夹弯发生严重碰撞。当时斯特罗尔在为梅赛德斯赛车让行后试图回到赛道主线路线，与高速接近的勒克莱尔迎面相撞，导致勒克莱尔的前翼当场脱落，赛会随即出示红旗暂停练习。斯特罗尔的赛车则因变速箱受损提前退赛，加拿大人还因这起事故被召至赛事监管处接受调查，其车队也因此损失了一练的关键数据收集机会。

       尽管在无线电中多次向车队抱怨赛车操控存在问题，勒克莱尔仍展现出强大的调整能力。他驾驶着修复后的法拉利SF-25赛车，使用磨损的C6软胎完成救赎圈，最终以0.163秒的优势力压红牛车手马克斯・维斯塔潘，为法拉利在主场的首秀注入强心针。维斯塔潘驾驶RB20赛车在摩纳哥狭窄多弯的赛道上表现稳健，全程紧追勒克莱尔，最终以第二名完赛，展现出红牛赛车在低速弯的调校潜力。

       迈凯伦车队两位车手兰多・诺里斯和奥斯卡・皮亚斯特里在一练中同样表现亮眼。两人驾驶搭载软胎的赛车起步强劲，诺里斯虽在使用中性胎（C5）时因两次路线失误未能完成完整的飞行圈——先是在圣德沃特弯跑大，随后又在游泳池复合弯切弯——但仍以第三完赛；皮亚斯特里则成为全场前12名中唯一使用中性胎刷出最佳成绩的车手，最终位列第五，仅次于状态火热的威廉姆斯车手亚历克斯・阿尔本，后者延续了威廉姆斯近期的强势表现，以第四名完赛。

       首次以法拉利车手身份亮相摩纳哥的汉密尔顿则经历了一场波折不断的一练。他在中性胎阶段曾短暂跻身前列，但换上软胎后迟迟找不到节奏：先是因末圈速度过慢与红牛二队车手利亚姆・劳森产生摩擦，导致劳森的工程师通过无线电调侃“又是汉密尔顿的常规操作”；随后又因在马塞纳弯遭遇慢车被迫放弃飞行圈，最后在游泳池复合弯擦碰护墙并骑上路肩，所幸赛车未受严重损伤，最终以第九名完赛。梅赛德斯车手乔治・拉塞尔和威廉姆斯车手卡洛斯・塞恩斯分别位列第六和第七，阿尔派车手皮埃尔・加斯利与费尔南多・阿隆索跻身前十。

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