随着F1持续向全球扩张、不断进军新市场并拥抱备受瞩目的热门举办地，一些承载着赛事深厚历史的经典赛道正面临边缘化危机。其中，意大利伊莫拉的恩佐・法拉利国际赛车场计划在2025赛季后从F1赛程中除名，这一消息引发了车手群体对赛事传统传承的强烈关注，F1锦标赛领先者奥斯卡・皮亚斯特里更以鲜明态度呼吁守护赛道遗产，警示盲目扩张可能导致的“灵魂流失”。

       伊莫拉的退出并非孤例，而是F1赛程变革浪潮中的一个缩影。荷兰赞德沃特赛道将在2026年告别赛程，比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道则面临轮值安排，将于2028年和2030年缺席。更早之前，德国霍根海姆、纽博格林等标志性赛道已让位于新兴市场中缺乏赛车文化根基的街道赛道，这些新赛道往往被批评为“千篇一律”，缺乏历史赛道的独特魅力。F1首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利曾解释称，在新兴市场的竞争压力下，意大利保留两场赛事（蒙扎为优先）的合理性不足，但这一商业逻辑在车手眼中却意味着情感与历史的妥协。

       作为迈凯伦车手的皮亚斯特里直言对伊莫拉的不舍：“这是一条很棒的赛道，尽管我只在这里比赛过一次，但它绝对是我的最爱之一。”他理解商业因素对赛程调整的推动作用，却强调“必须谨慎保护历史”。在他看来，伊莫拉的“老派”特质正是其价值所在——那些极具挑战性的弯道、有限的超车机会，虽不完美契合现代观赛需求，却能最纯粹地考验F1赛车的极限性能，提供“驾驶F1赛车的终极体验”。谈及同样面临变动的赞德沃特和斯帕，他难掩忧虑：“我们不能让这些承载着历史的赛道消失，它们是这项运动的灵魂组成部分。”

       新一代车手同样对历史赛道怀有深厚情感。阿尔派车队的佛朗哥・科拉平托虽代表F1新生力量，却在伊莫拉找到了与赛事传统的情感联结：“我热爱意大利，这里有我的F1首秀记忆，而伊莫拉是一条充满历史底蕴的赛道，每个弯道都散发着老派魅力，驾驶时能真切感受到这项运动的传承。”他特别提到，与部分由设计师赫尔曼・蒂尔克主导设计、风格趋同的新赛道相比，伊莫拉的独特性无可替代，其历史厚重感正是吸引车手和车迷的核心竞争力。

       随着伊莫拉即将从赛程中谢幕，车手们的呼吁折射出F1在商业扩张与文化传承之间的深层矛盾。当资本驱动赛事不断向新兴市场倾斜，那些见证过赛车运动黄金年代、淬炼过无数传奇车手的经典赛道正逐渐成为记忆。皮亚斯特里的警示犹如一声警钟：F1的全球化不应以割裂历史为代价，每个光鲜的新赛道背后，都需要有承载着“根”的传统赛道作为支撑——它们不仅是技术的试金石，更是点燃车迷热情、维系运动灵魂的情感纽带。如何在商业成功与遗产保护间找到平衡，或许是F1在追求“全球速度盛宴”的同时，必须认真作答的命题。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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