2025年5月17日，红牛车手角田裕毅在F1艾米利亚-罗马涅大奖赛伊莫拉站排位赛Q1阶段发生严重撞车事故，赛车在维伦纽夫组合弯失控翻滚，导致其直接退赛并将从末位起步。赛后他罕见地公开自我批评，承认因过度激进驾驶且未完全理解赛车调校变化，犯下“非常不必要的错误”。

       事故发生在Q1第13分钟，角田裕毅在一号赛段末段的维伦纽夫组合弯尝试激进压过路肩，因悬挂负载过大导致赛车尾部突然失去抓地力。赛车以近200公里/小时的速度撞上护墙后发生翻滚，最终底朝天停在砂石区。这一事故引发首次红旗，角田裕毅虽自行爬出座舱且经医疗检查无碍，但赛车遭受结构性损伤，红牛技师需连夜抢修才能确保其参加正赛。

       “我真的很愚蠢……在没有充分理解赛车变化的情况下强行推进。”角田裕毅赛后对媒体坦言，“这完全是不必要的错误，尤其是在排位赛初期就如此激进。”他透露，红牛在周五练习赛后对RB21赛车的底板和悬挂进行了重大调整，而他尚未完全适应新设定的抓地力极限。“当赛车在弯中出现滑动时，我本能地试图救车，但反而加剧了失控。”

       此次撞车导致角田裕毅的赛车前翼、变速箱壳体及底盘严重受损，红牛技术团队需在短短12小时内完成部件更换和系统调试。“很抱歉让技师们承担如此繁重的工作，他们本不必在周末面临这种情况。”角田裕毅表示，若赛车无法及时修复，他可能从维修区起步。根据伊莫拉赛道的历史数据，从末位逆袭积分区的概率不足5%，而角田裕毅本赛季前四站均有积分入账，此次失误或成为其职业生涯的转折点。

       F1资深评论员乔纳森・麦基指出，角田裕毅的撞车暴露了红牛青训体系中“速度优先”理念的潜在风险：“年轻车手在适应顶级赛车时，往往会过度依赖本能反应而非数据反馈。此次事故中，角田对新调校的理解不足，导致其未能准确判断轮胎极限。”值得关注的是，这是角田裕毅升入红牛一队后首次重大失误，其能否在正赛中展现成熟的恢复能力，将影响车队对其长期培养的信心。

       截至发稿，红牛已从总部紧急调运备用底盘部件至伊莫拉，并启用备用动力单元。车队发言人表示：“我们有信心在正赛前完成修复，但角田需从维修区起步，且无法参与暖胎圈。”对于这位25岁的日本车手而言，周日的正赛不仅是一场积分争夺战，更是一场对其心理韧性的严峻考验。正如他本人所言：“现在只能专注于弥补错误，希望能在比赛中证明这次失误只是偶然。”

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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