比赛当日，天气阴沉，气温 19℃，路面温度 27℃，这样的天气条件给车手们带来了一定的挑战。Q1 阶段，各车手都全力以赴争取晋级。然而，梅赛德斯车队的汉密尔顿在 7 号弯高速行驶时突然失控，赛车发生严重的自旋并冲出赛道，最终未能完成有效圈速，无奈退赛。这一意外让所有人大吃一惊，也使得他在正赛中将从最后一位发车。与此同时，法拉利车队的两台赛车表现稳定，维特尔和莱科宁均使用软胎顺利晋级。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。维特尔在没有汉密尔顿这位强劲对手的情况下，展现出强大的实力，以最快圈速率先通过。迈凯伦车队的阿隆索表现出色，排名第六，主场作战的马萨也发挥稳定，位列第七。雷诺车队的两台赛车同样表现不俗，霍肯伯格和塞恩斯成功晋级 Q3，展现出了中游车队的竞争力。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。维特尔在第一次攻击圈中发挥出色，跑出了领先的成绩。但梅赛德斯车队的博塔斯在最后时刻发起冲击，凭借精湛的驾驶技术和赛车的出色调校，成功实现逆转，以 1 分 08 秒 322 的成绩锁定杆位。维特尔和莱科宁分别以 1 分 08 秒 360 和 1 分 08 秒 538 的成绩紧随其后。红牛车队的维斯塔潘和里卡多虽然也展现出了强大的实力，但与前几名车手相比，仍存在一定差距，分别排名第四和第五。

        从整体排位结果来看，梅赛德斯车队和法拉利车队在本场排位赛中展现出了强大的统治力。博塔斯的夺冠为车队赢得了正赛的有利发车位置，也证明了他在关键时刻的出色发挥。维特尔和莱科宁的稳定表现，也让法拉利车队在正赛中具备了冲击冠军的实力。红牛车队虽然与前两名车队存在一定差距，但他们的车手依旧具备在正赛中创造惊喜的能力。

        中游车队方面，印度力量车队的佩雷斯和奥康发挥稳定，分别获得第六和第十一名。雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯排名第八和第九，展现出了车队在本赛季的进步。迈凯伦车队的阿隆索表现令人惊喜，获得第七名，这一成绩让人们对他在正赛中的表现充满期待。

        值得一提的是，由于多位车手受到罚退处罚，正赛的发车顺位变得更加复杂。斯托尔、里卡多、加斯利和哈特利分别面临 5 位、10 位、25 位和 25 位的发车罚退，这无疑会对他们在正赛中的成绩产生影响。

        回顾本次排位赛，汉密尔顿的意外退赛成为最大的焦点，他的失误不仅让自己在正赛中面临巨大挑战，也使得冠军争夺的局势更加扑朔迷离。博塔斯的逆转夺冠则展现了他的实力和心理素质，为梅赛德斯车队注入了一剂强心针。各车队和车手都将根据排位赛的结果进行调整，全力备战即将到来的正赛。