2025 年 10 月 18 日，WRC世界汽车拉力锦标赛第 12 轮中欧拉力赛迎来最具戏剧性的一个比赛日。丰田车队的八届世界冠军塞巴斯蒂安・奥吉尔在湿滑赛道上失控撞树退赛，队友卡勒・罗万佩拉顺势登顶总成绩榜，现代车手奥特・塔纳克紧随其后，年度车手冠军之争与本站赛事归属均被彻底打乱。

        当日是本次拉力赛最长的比赛日，六个特殊赛段总里程达 103.64 公里，覆盖德国与捷克境内的赛道。清晨的降雨让部分沥青路段被落叶覆盖，湿滑的路面为比赛埋下巨大隐患。罗万佩拉从一开始就展现出强烈的进攻姿态，在首个 “德国制造” 赛段便成功超越前一日仅领先 0.6 秒的奥吉尔，抢占领跑位置。

       转折点出现在受降雨影响的凯普利赛段（Keplý）。奥吉尔在一段潮湿多叶的沥青路面上走线过宽，驾驶的丰田 GR Yaris Rally1 赛车以 10G 的冲击力撞上树木，赛车左前侧彻底损毁。幸运的是，奥吉尔与领航员文森特・朗代均未受伤，按照规则，他们有望在周日的四个赛段决赛中重启，争夺 10 个积分。令人唏嘘的是，这一事故与 12 个月前奥吉尔在此地的退赛场景惊人相似，直接终结了他的本站夺冠希望。

        奥吉尔的退赛彻底重塑了年度冠军争夺格局。原本占据积分榜领先的他退出争冠行列后，队友埃尔芬・埃文斯暂时有望登顶车手积分榜，而罗万佩拉也凭借当前的领先优势，成为冠军的有力竞争者。“今天是不错的一天，下午的驾驶感受有些棘手，但一切都很顺利。” 罗万佩拉赛后保持冷静，“明天将是关键的一天，竞争会非常激烈。”

        现代车队的奥特・塔纳克成为罗万佩拉的最强挑战者。他在凯普利赛段的重复较量中拿下最快圈速，尽管全程被 “奇怪的变速箱噪音” 困扰，但仍在下午的比赛中持续缩小差距，最终以 36.3 秒之差位列第二，成功超越埃文斯。

       埃文斯在干燥路面上未能跟上塔纳克的节奏，但凭借沉稳发挥守住第三位置，与塔纳克的差距为 8.4 秒。“下午我们的速度稍显不足，明天会再做尝试。” 这位威尔士车手表示。丰田车手胜田贵元表现亮眼，在克拉托维赛段（Klatovy）两度拿下赛段冠军，最终位列第四，与埃文斯的差距仅 13.6 秒，为丰田锁定厂商冠军再添砝码。

        经历前一日的困境后，现代车手蒂埃里・诺伊维尔终于迎来转机，在夜间进行的最后一个赛段中拿下最快圈速，以第七名的成绩为周日的比赛保留希望。“在颠簸路段仍然有些棘手，但在平坦路面上我现在感觉好多了。” 这位比利时车手说。

       M-Sport 福特车队的乔希・麦克尔林在发生碰撞后仍顺利完赛，暂列第八。WRC2 组别中，长期领跑的亚历杭德罗・卡乔恩在第 14 赛段因后悬挂损坏退赛，利奥・罗塞尔顺势接过该组别领跑权，与奥利弗・索尔伯格分列第九和第十位。

        随着比赛进入最后阶段，周日的四个赛段将决定最终归属。丰田车队距离年度厂商冠军已近在咫尺，而车手冠军之争则因奥吉尔的退赛变得更加扑朔迷离。罗万佩拉能否守住领先优势夺冠，埃文斯与罗万佩拉的队内竞争如何展开，塔纳克能否抓住机会逆袭，这场充满变数的拉力对决将在周日迎来终极答案。

本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑

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