2017 年 10 月 30 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道结束正赛的激烈争夺。这场比赛充满戏剧性，红牛车队的维斯塔潘从杆位起步并最终夺冠，而梅赛德斯车队的汉密尔顿尽管起步遭遇意外，但凭借稳定发挥获得第九名，成功加冕个人职业生涯第四个 F1 车手总冠军。
2017 年 10 月 30 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道结束正赛的激烈争夺。这场比赛充满戏剧性，红牛车队的维斯塔潘从杆位起步并最终夺冠，而梅赛德斯车队的汉密尔顿尽管起步遭遇意外，但凭借稳定发挥获得第九名，成功加冕个人职业生涯第四个 F1 车手总冠军。
正赛当日，气温 21℃，路面温度 41℃，比赛共 71 圈。赛前，法拉利车队的维特尔在排位赛中夺得杆位，红牛车队的维斯塔潘和梅赛德斯车队的汉密尔顿分列二、三位。然而，发车阶段便状况频发。维斯塔潘与维特尔在一号弯发生轻微碰撞，导致维特尔后退，随后维特尔的前翼又与汉密尔顿的右后轮严重接触，致使汉密尔顿轮胎爆胎，维特尔也不得不进站更换前翼并更换轮胎，两位车手瞬间掉落至末尾位置，原本激烈的冠军争夺格局瞬间改变。
比赛初期，红牛车队的里卡多表现出色，一度上升至第九位，但在第六圈时，他因动力单元故障退赛，令人惋惜。此后，场上局势逐渐稳定，维斯塔潘在前方一路领先，身后的博塔斯和莱科宁紧追不舍。各车队根据赛车状况和轮胎策略频繁进站，赛道上的名次不断变化。
比赛中，多次出现意外状况。小红牛车队的哈特利在第 32 圈时因动力单元故障引发赛车起火，赛会出动虚拟安全车（VSC），大部分车手趁机进站调整。这一状况打乱了各车队的节奏，也让比赛的局势更加复杂。
在混乱的局面中，汉密尔顿展现出了强大的实力和冷静的心态。他虽在起步时遭遇重创，但在后续比赛中稳步提升名次。在比赛后期，他先后超越了多名车手，最终获得第九名。凭借这一成绩，汉密尔顿成功加冕个人职业生涯第四个 F1 车手总冠军，成为 F1 历史上的传奇车手之一。
维斯塔潘则在比赛中展现出了绝对的统治力。他在赛道上保持着稳定的速度和出色的操控，成功抵挡住了身后车手的追击，最终以较大优势冲过终点线，夺得了个人本赛季的第二场（胜利。博塔斯和莱科宁分别获得亚军和季军，为车队带回了宝贵的积分。
中游车队方面，印度力量车队的佩雷斯和奥康发挥稳定，分别获得第七和第四名。哈斯车队的马格努森和雷诺车队的塞恩斯也有不错的表现，分别排名第八和第五。迈凯伦车队的阿隆索在比赛中表现顽强，尽管赛车整体速度不占优势，但他凭借丰富的经验和精湛的技术，最终获得第十名，为车队赢得了久违的积分。
回顾这场比赛，发车阶段的碰撞成为了比赛的转折点，让原本备受期待的冠军争夺变得充满变数。维斯塔潘的夺冠展现了他强大的实力和潜力，而汉密尔顿在逆境中加冕总冠军，更是证明了他作为顶级车手的坚韧和卓越。法拉利车队的维特尔则在比赛中遭遇挫折，最终仅获得第四名，这也让车队在本赛季的争冠道路上再次受挫。
