2017 年 10 月 28 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道拉开帷幕，自由练习赛第一阶段（FP1）正式打响。作为美国大奖赛后的又一重要赛事，墨西哥大奖赛吸引了众多车迷的目光，各车队和车手都期望在本站取得佳绩。
2017 年 10 月 28 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道拉开帷幕，自由练习赛第一阶段（FP1）正式打响。作为美国大奖赛后的又一重要赛事，墨西哥大奖赛吸引了众多车迷的目光，各车队和车手都期望在本站取得佳绩。
在 FP1 练习赛中，梅赛德斯车队的博塔斯表现出色，以 1 分 17 秒 824 的成绩暂列榜首。他在各个赛段发挥稳定，第一赛段用时 27.617 秒，第二赛段 29.896 秒，第三赛段 20.203 秒，在速度陷阱区域速度达到 247 千米 / 小时。博塔斯的出色发挥，展现了梅赛德斯车队赛车在调校和性能上的优势，也为车队在后续的练习赛和排位赛中奠定了良好的基础。
梅赛德斯车队的汉密尔顿以 1 分 18 秒 290 的成绩位列第二，与博塔斯的差距为 0.466 秒。红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别排名第三和第四，成绩分别是 1 分 18 秒 395 和 1 分 18 秒 421 ，他们在练习赛中也展现出了强大的竞争力，对前排位置发起了有力的冲击。法拉利车队的维特尔和莱科宁则分别位列第五和第六，成绩与领先车手较为接近，显示出法拉利车队同样具备在本站赛事中争冠的实力。
然而，练习赛过程并不顺利，赛道状况成为了车手们面临的一大挑战。由于赛道较为肮脏且湿滑，在弯道较多的区域，车手们频繁出现打滑和失控的情况，导致多起事故发生。其中，驾驶奥康赛车的阿尔方索・塞利斯在最后一个弯道出现严重失误，赛车尾部打滑后撞上护墙，致使尾翼等部件损坏，赛会不得不出示红旗中断比赛，这不仅影响了塞利斯的练习进度，也打乱了其他车手的节奏。
此外，迈凯伦车队在练习赛中遭遇困境。范多恩因赛车动力单元（PU）更换后出现数据异常问题，未能获得有效圈速。车队此次为两台赛车都更换了 PU，本期望借助以新 ICE 为核心的本赛季最后一次升级提升竞争力，但目前来看，还需要进一步解决技术问题。
值得一提的是，小红牛车队在练习赛中让吉奥维纳兹驾驶加斯利的赛车进行测试。同时，赛事现场还进行了大量关于下赛季将引入的 Halo（座舱保护装置）的测试工作，为未来的赛事安全保障进行积极探索。
FP1 的比赛虽然状况频出，但各车队和车手还是在有限的时间内进行了赛车调试和数据收集。后续的自由练习赛、排位赛和正赛中，各车队将如何根据 FP1 的情况调整策略，车手们又会带来怎样精彩的表现，让我们拭目以待。尤其是在赛道状况不佳的情况下，各车队如何提升赛车的稳定性和车手的适应性，将成为决定比赛成绩的关键因素。
