当日，巴库城市赛道的气温在 18℃至 17℃之间波动，路面温度从 36℃骤降至 27℃，低温导致赛道表面抓地力较低，且部分路段因上午一练中发生的井盖脱落事故仍未完全修复，赛道整体状态复杂。一练中，威廉姆斯车队的乔治・拉塞尔因赛道井盖脱落导致赛车底盘严重受损，赛会被迫提前终止练习，这一意外不仅让威廉姆斯车队陷入部件短缺困境，也使得各车队在二练中对赛道状况格外谨慎。
2019 年 4 月 26 日，F1 新赛季第 4 站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道展开自由练习赛第二阶段（二练）的争夺。法拉利车队的夏尔・勒克莱尔表现出色，以 1 分 42 秒 872 的成绩暂列榜首，队友塞巴斯蒂安・维特尔紧随其后，梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿和红牛车队的马克斯・维斯塔潘分别位列第三和第四。然而，一练中突发的赛道事故和二练中复杂的赛道条件成为赛事焦点。
当日，巴库城市赛道的气温在 18℃至 17℃之间波动，路面温度从 36℃骤降至 27℃，低温导致赛道表面抓地力较低，且部分路段因上午一练中发生的井盖脱落事故仍未完全修复，赛道整体状态复杂。一练中，威廉姆斯车队的乔治・拉塞尔因赛道井盖脱落导致赛车底盘严重受损，赛会被迫提前终止练习，这一意外不仅让威廉姆斯车队陷入部件短缺困境，也使得各车队在二练中对赛道状况格外谨慎。
二练中，法拉利车队展现出强劲实力。勒克莱尔驾驶赛车在第一赛段用时 36.095 秒，凭借精准的弯道操控和赛车在直道的高速优势，后两个赛段分别以 41.416 秒和 25.205 秒完成，最终刷出全场最快圈速。维特尔与勒克莱尔差距仅 0.324 秒，两人的出色表现显示出法拉利赛车在低速弯道和长直道组合的巴库赛道上具备较强竞争力。
梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 43.541 秒和 1 分 44.003 秒的成绩排名第三、第五。汉密尔顿在赛后表示，赛道低温和抓地力不足对赛车调校提出了更高要求，车队需要进一步优化轮胎管理策略。红牛车队的维斯塔潘以 1 分 43.793 秒排名第四，虽然与前排车队存在近一秒差距，但红牛赛车在直道上的速度优势仍为其后续策略提供了空间。
中游车队方面，哈斯车队的凯文・马格努森和迈凯伦车队的卡洛斯・塞恩斯表现不俗，分别以 1 分 44.177 秒和 1 分 44.183 秒位列第六、第七。值得注意的是，小红牛车队的皮埃尔・加斯利因在二练中无视维修区限速指令，被赛会处以正赛从维修区起步的处罚，这对其正赛前景构成挑战。
此外，各车队在轮胎策略上呈现明显差异。法拉利和梅赛德斯主要使用 C3（中性胎）和 C4（软胎）进行长距离测试，而红牛则侧重 C4 轮胎的单圈速度挖掘。长距离数据显示，维斯塔潘在 C4 轮胎上的平均圈速为 1 分 47.605 秒，优于汉密尔顿的 1 分 48.375 秒，暗示红牛可能在正赛中采用激进的单停策略。
赛道事故的后续影响仍在持续。威廉姆斯车队因缺乏备用部件，拉塞尔的赛车修复面临困难，可能影响其排位赛表现。阿斯顿・马丁车队的安东尼奥・乔维纳奇因更换第三套电子控制单元（CE），将接受 10 位发车处罚，成为 2019 赛季首位受此处罚的车手。
