当日排位赛在多云天气下进行，气温 18℃，路面温度 25℃。赛道状况对车手们的发挥至关重要，而 40% 的降水概率也让比赛充满了不确定性。此外，赛道的 11 号弯设有严格的赛道限制规则，若四轮全部超出将导致成绩被取消，这无疑给车手们增加了不少压力。

        Q1 阶段，各车队和车手都全力以赴，力求在这一阶段就取得较好的成绩。红牛车队的里卡多和维斯塔潘表现出色，轻松占据前列位置。梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯也展现出了强大的实力，分别以 1 分 15 秒 673 和 1 分 15 秒 580 的成绩排名靠前。中游车队方面，印度力量车队的奥康和佩雷斯、雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯等车手也都在努力提升圈速，争取晋级 Q2。而小红牛车队的哈特利和加斯利则在 Q1 阶段面临着巨大的压力，他们的赛车在速度上稍显不足，最终哈特利以 1 分 16 秒 682 的成绩排名第 14 位，加斯利以 1 分 16 秒 828 的成绩排名第 15 位，惊险晋级 Q2。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。车手们在第一轮攻击中就纷纷跑出了不错的成绩，里卡多、维斯塔潘、汉密尔顿等车手表现抢眼。在第二轮攻击中，各车队根据赛车的情况和赛道状况，选择了不同的轮胎策略。红牛车队和梅赛德斯车队主要使用超软胎（US）进行攻击，而法拉利车队则在软胎（SS）和超软胎之间进行尝试。雷诺车队和索伯车队则使用旧款的硬胎（HS）进行攻击，试图在轮胎策略上寻找突破。最终，里卡多以 1 分 15 秒 845 的成绩排名第一，维斯塔潘以 1 分 15 秒 640 的成绩紧随其后，汉密尔顿排名第三，维特尔排名第四。奥康在 Q2 中表现出色，以 1 分 16 秒 844 的成绩排名第 11 位，成功晋级 Q3。而阿隆索则在 Q2 中全力以赴，最终以 1 分 16 秒 871 的成绩排名第 12 位，遗憾无缘 Q3。

        Q3 是决定杆位归属的关键阶段。车手们在这一阶段都拼尽全力，试图在赛道上创造最快圈速。里卡多在第一轮攻击中跑出了 1 分 14 秒 759 的惊人成绩，暂列第一。维斯塔潘随后也有出色发挥，但最终以 0.026 秒的微弱差距排名第二。汉密尔顿排名第三，维特尔排名第四。博塔斯和莱科宁分别排名第五和第六，雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别排名第七和第八，索伯车队的勒克莱尔和埃里克森分别排名第九和第十。

        赛后，里卡多难掩兴奋之情，他表示在排位赛中自己的赛车状态非常出色，团队的策略也执行得十分完美，能够夺得杆位是团队共同努力的结果。维斯塔潘对自己的成绩也表示满意，他认为虽然与杆位失之交臂，但在正赛中自己依然有机会争取胜利。汉密尔顿和维特尔则对红牛车队的表现表示赞赏，他们表示在正赛中将全力以赴，争取超越对手。