018 年 10 月 21 日，F1 第 18 站美国大奖赛在奥斯汀赛道圆满收官。法拉利车队的基米・莱科宁凭借稳健的驾驶和精准的策略，在 56 圈的激烈角逐后率先冲线，以 1 小时 34 分 18 秒 643 的成绩夺得冠军。红牛车队的马克斯・维斯塔潘以 1.281 秒之差紧随其后，收获亚军；梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿位列第三，与冠军差距为 2.342 秒。这场比赛不仅充满速度与激情，更因多起意外状况和策略博弈，让最终赛果扣人心弦。
2018 年 10 月 21 日，F1 第 18 站美国大奖赛在奥斯汀赛道圆满收官。法拉利车队的基米・莱科宁凭借稳健的驾驶和精准的策略，在 56 圈的激烈角逐后率先冲线，以 1 小时 34 分 18 秒 643 的成绩夺得冠军。红牛车队的马克斯・维斯塔潘以 1.281 秒之差紧随其后，收获亚军；梅赛德斯车队的刘易斯・汉密尔顿位列第三，与冠军差距为 2.342 秒。这场比赛不仅充满速度与激情，更因多起意外状况和策略博弈，让最终赛果扣人心弦。
比赛发车阶段，梅赛德斯车队的汉密尔顿从杆位起步，试图掌控比赛节奏，莱科宁、维斯塔潘等车手则蓄势待发。然而，比赛第 8 圈风云突变，红牛车队的丹尼尔・里卡多赛车突发故障，无奈退赛，这一意外打乱了不少车队的节奏。此后，赛场上的竞争愈发白热化，车手们在攻防转换间不断刷新圈速，莱科宁凭借丰富的经验和对赛车的完美驾驭，逐步建立起领先优势。
比赛过程中，各车队的进站策略成为关键。莱科宁仅进行 1 次进站便成功守住领先位置，展现出法拉利车队策略制定的精妙之处；维斯塔潘同样采用 1 次进站策略，凭借激进的驾驶风格，在赛道上不断超越对手，成功将与莱科宁的差距缩小至 1.281 秒冲线，其强劲表现赢得现场观众阵阵喝彩；汉密尔顿虽进行 2 次进站，在赛道上奋力追赶，但最终以 2.342 秒的差距无缘更高名次。
法拉利车队的塞巴斯蒂安・维特尔最终以 18.222 秒之差位列第四，梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯落后冠军 24.744 秒，获得第五名。中游车队方面，雷诺车队的尼科・霍肯伯格和卡洛斯・塞恩斯 Jr. 分别以第 6、7 名完赛，为车队挣得宝贵积分。值得关注的是，印度力量车队的埃斯特班・奥康和哈斯车队的凯文・马格努森虽完成 56 圈比赛，但因赛后检测未通过被取消成绩。
比赛尾声，场上依然状况不断。小红牛车队的布伦登・哈特利、索伯车队的马库斯・埃里克森等车手均因各种状况落后一圈完赛；迈凯伦车队的费尔南多・阿隆索在首圈便遭遇机械故障，遗憾退赛；索伯车队的夏尔・勒克莱尔、哈斯车队的罗曼・格罗斯让也因赛车问题未能完赛，给各自车队留下遗憾。
冲线时刻，莱科宁驾驶的法拉利赛车率先掠过终点线，这位芬兰老将高举双臂庆祝胜利，现场欢呼声与引擎轰鸣声交织。“这场胜利属于整个团队，我们的策略执行近乎完美，赛车的表现也十分给力。” 莱科宁赛后激动表示。维斯塔潘对亚军成绩同样满意：“能在与顶尖车手的较量中取得这样的成绩，我很自豪，我们的团队配得上这份荣誉。” 汉密尔顿则坦言比赛充满挑战：“虽然结果并非最佳，但我们会总结经验，在后续比赛中继续拼搏。”
