比赛当日，铃鹿赛道天气晴朗，气温 18℃，湿度 63%，风速 3.0m/s，风向 325°，良好的天气条件为车手们提供了较为理想的驾驶环境。维特尔在练习赛中展现出了精湛的驾驶技术和对赛车的完美掌控。他在第一赛段用时 26.418 秒，凭借出色的弯道技巧和稳定的发挥，在后续赛段保持良好节奏，成功刷出最快圈速，进一步巩固了法拉利车队的领先地位。

        汉密尔顿以 1 分 28 秒 317 的成绩位列第二，与维特尔的差距为 0.168 秒。他在练习赛中不断调整赛车设置，试图缩小与维特尔的差距，在各个赛段都展现出了强大的竞争力。博塔斯以 1 分 28 秒 471 的成绩排名第三，他在练习赛中积极尝试不同的驾驶策略，努力提升圈速，为梅赛德斯车队在后续比赛中提供了有力的支持。

        红牛车队的维斯塔潘以 1 分 28 秒 663 的成绩排名第四，他驾驶的红牛赛车在直道和弯道上都展现出了较强的竞争力，尤其是在高速弯角处，维斯塔潘的驾驶风格激进，给对手带来了一定的压力。法拉利车队的莱科宁以 1 分 28 秒 818 的成绩位列第五，他在练习赛中也有稳定的表现，为法拉利车队的整体实力增添了保障。

        中游车队方面，雷诺车队的霍肯伯格和塞恩斯分别以 1 分 29 秒 153 和 1 分 29 秒 279 的成绩排名第七和第八，他们在练习赛中不断优化赛车调校，挖掘赛车潜力。印度力量车队的佩雷斯和奥康分别位列第九和第十，他们在练习赛中发挥稳定，为车队在后续比赛中争取更好的成绩而努力。

        本田车队的表现依旧不容乐观。小红牛车队的加斯利和哈特利分别以 1 分 29 秒 672 和 1 分 29 秒 804 的成绩排名第十五和第十六，迈凯伦车队的阿隆索和范多恩则分别排名第十七和第十八。本田引擎的动力输出和稳定性问题在练习赛中持续影响着车队的表现，如何在排位赛和正赛中提升赛车的竞争力，成为本田车队亟待解决的问题。