在自由练习赛第三阶段（FP3），法拉利车队延续此前优势，成为赛场上的焦点。维特尔凭借稳定且出色的发挥，以 1 分 34 秒 001 的成绩率先冲线，展现出强大的竞争力。队友莱科宁也不甘示弱，仅以 0.337 秒的微弱差距紧随其后，排名第二。梅赛德斯车队的博塔斯和汉密尔顿分列第三、四位，虽然也展现出不俗实力，但与法拉利车队相比，在速度上仍存在一定差距。红牛车队的维斯塔潘、威廉姆斯车队的马萨等车手同样在赛道上奋力驰骋，试图缩小与领先集团的距离。

        此阶段，各车队面临的状况各不相同。法拉利车队对超软胎的运用堪称完美，赛车在赛道上的表现十分稳定，这也为他们后续的排位赛和正赛提供了有力保障。而梅赛德斯车队则陷入困境，汉密尔顿在使用超软胎时频频出现问题，赛车设定似乎未能达到最佳状态，导致他在赛道上的发挥受到限制，与队友博塔斯之间也出现了明显差距。此外，哈斯车队原本计划更换刹车供应商，但由于冷却问题，最终放弃这一计划，重新换回布雷博刹车；雷诺车队的帕尔默再次遭遇赛车故障，在练习赛中几乎没有获得有效圈数，这无疑为他后续的比赛增加了难度。

        随着 FP3 的结束，紧张刺激的排位赛正式拉开帷幕。排位赛分为 Q1、Q2 和 Q3 三个阶段，每个阶段都充满了悬念与挑战。Q1 阶段，赛场状况不断。雷诺车队的帕尔默在最后时刻撞车，赛会立即出动红旗中断比赛，这不仅打乱了他自己的节奏，也影响了其他车手的发挥；索伯车队的维尔莱茵在比赛中冲出赛道，好在赛车没有受到严重损坏，经过简单调整后继续投入比赛；哈斯车队的格罗斯让则因不明原因，未能跑出有效成绩，最终在 Q1 中排名垫底，遗憾无缘后续阶段。

        进入 Q2，竞争愈发激烈。小红牛车队的塞恩斯和迈凯伦车队的阿隆索均未能超越自己在 Q1 的成绩，无奈止步于此。尤其是阿隆索，尽管驾驶技术精湛，但受限于迈凯伦赛车的整体性能，始终难以取得理想成绩，这也让众多车迷感到惋惜。

        最激动人心的 Q3 阶段，成为决定发车顺位的关键之战。法拉利车队的维特尔和莱科宁展开了一场精彩的队内较量，两人与梅赛德斯车队的博塔斯之间的差距都在 0.1 秒以内，竞争异常白热化。然而，令人意外的是，汉密尔顿却未能跟上节奏，与领先车手之间产生了 0.5 秒的差距，最终只能排在第四位。红牛车队的里卡多、维斯塔潘以及雷诺车队的霍肯伯格等车手也都全力以赴，为争取更好的发车位置奋力冲刺。经过激烈角逐，维特尔以 1 分 33 秒 194 的成绩成功夺得杆位，莱科宁紧随其后排名第二，博塔斯则位居第三。

        回顾整个自由练习赛第三阶段与排位赛，法拉利车队无疑是最大赢家，成功包揽前排发车位，这不仅彰显了车队强大的实力，也为正赛夺冠奠定了坚实基础。他们对超软胎的出色掌控以及赛车的稳定性能，让其他车队感受到了巨大的压力。梅赛德斯车队则需要在正赛前紧急调整策略，解决超软胎使用过程中出现的问题，帮助汉密尔顿找回状态，否则在正赛中很难对法拉利车队构成实质性威胁。对于红牛车队、雷诺车队等其他车队而言，虽然在排位赛中未能抢占前排位置，但他们在正赛中仍有机会通过策略调整和车手的出色发挥实现逆袭。而迈凯伦车队则需继续努力提升赛车性能，阿隆索也期待能在正赛中突破困境，取得更好的成绩。

        2017 年 F1 俄罗斯大奖赛正赛即将拉开大幕，法拉利车队能否延续优势成功夺冠，梅赛德斯车队能否绝地反击，其他车队又会带来怎样的惊喜表现，所有车迷都在翘首以盼这场速度与激情的巅峰对决。