2018 年 8 月 31 日，F1 第 14 站意大利大奖赛在蒙扎赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的争夺。蒙扎赛道以高速著称，向来是 F1 赛事中的焦点分站，此次 FP2 练习赛状况频发，充满了戏剧性。法拉利车队的维特尔凭借出色发挥，以 1 分 21 秒 105 的成绩暂列榜首，但练习赛中多起意外事件和各车队的动态变化，让本站赛事的走向更加扑朔迷离。
2018 年 8 月 31 日，F1 第 14 站意大利大奖赛在蒙扎赛道展开自由练习赛第二阶段（FP2）的争夺。蒙扎赛道以高速著称，向来是 F1 赛事中的焦点分站，此次 FP2 练习赛状况频发，充满了戏剧性。法拉利车队的维特尔凭借出色发挥，以 1 分 21 秒 105 的成绩暂列榜首，但练习赛中多起意外事件和各车队的动态变化，让本站赛事的走向更加扑朔迷离。
FP2 练习赛一开始，赛场便突发状况。索伯车队的埃里克森在 1 号弯遭遇严重事故。由于刹车时 DRS 未能正常关闭，赛车尾部失控打滑，在赛道上剧烈旋转。幸运的是，车手在 “halo” 系统的保护下安然无恙，这一事件也再次凸显了 “halo” 系统对车手安全的重要保障作用。事故发生后，赛会立即出示红旗中断比赛，工作人员迅速清理赛道，这使得车手们的练习时间受到影响。
维特尔在练习赛中展现出了强大的实力。尽管他在 Parabolica 弯冲出赛道，赛车尾部轻微触碰护墙，但返回维修区修复后，他迅速调整状态，在后续的圈速中展现出卓越的驾驶技术和对赛车的精准操控，成功刷出最快圈速，为法拉利车队在练习赛中占据领先优势。梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯分别以 1 分 21 秒 345 和 1 分 21 秒 677 的成绩位列第二和第三，他们在练习赛中不断尝试调整赛车设置，试图缩小与维特尔的差距。
红牛车队的维斯塔潘和里卡多分别排名第四和第五，展现出了红牛赛车在高速赛道上的竞争力。维斯塔潘在练习赛中积极探索赛车的极限，不断优化自己的驾驶线路；里卡多则凭借丰富的经验，在赛道上稳定发挥，为车队积累数据。
中游车队方面，印度力量车队的佩雷斯和奥康分别位列第六和第七，他们在练习赛中发挥稳定，继续展现出车队良好的整体实力。小红牛车队在本站练习赛中表现可圈可点，加斯利和哈特利在竞争中努力提升名次，展现出车队在赛车调校和车手发挥上的进步。不过，小红牛车队也面临着一些挑战，赛车在削减尾翼下压力后，行驶稳定性有所下降，这可能会对后续比赛产生影响。
此外，红牛车队传来积极消息，他们确认在雷诺引擎 Spec C 上取得了显著进步，并且维斯塔潘在周六大概率会使用该引擎，这无疑增强了车队在后续比赛中的竞争力。而日本大奖赛也宣布了重要消息，本田从今年起成为赛事的冠名赞助商，并且与铃鹿赛道签订了从 2019 年起为期 3 年的承办合同，这一消息让众多车迷对未来日本大奖赛的精彩赛事充满期待。
